圖：反對過度擴建巴士站的居民，不滿法團主席陳國旗稱為配合將軍澳第137區發展的說法，質疑聲音不絕
（獨媒特約報導）當局擬花50萬，於將軍澳富寧花園外巴士站延長47米至85米，事前欠公眾諮詢，在動工後遇居民反對。昨午（10月11日）西貢區議員及運輸署代表到現場視察，反對工程的居民，遇上由富寧花園法團主席、民建聯陳國旗率領的支持一方，雙方一度口角，工程續暫停至11月17日西貢區議會交通及運輸委員會再作討論。
圖：支持工程的居民不滿工程拖延，要求馬上復工
民建聯在多年前一直爭取延長富寧花園外的巴士站，增加停站巴士線，工程在今年8月展開，居民發現有樹木被砍後才驚覺有工程進行，並組成關注組反對。上周六舉行的居民大會，逾百人出席，大部份人反對過度延長巴士站。
在民意壓力下，有關工程已經暫停。西貢區議會交通及運輸委員會則於昨午5時聯同運輸署工程師蕭麗明到場實地考察，由居民自發組成的「富寧護樹行動」與20名街坊到場遞交意見書。與此同時，有40名街坊在富寧花園業主立案法團主席陳國旗及與建制派友好的莫繡安陪同下，到場支持馬上復工，不時與反對一方口角。支持工程的市民又喝斥記者﹕「影咩呀影？關你哋咩事呀？」並在現場派發文件，文件指計劃一直無反對意見，加上工程已動工， 再作修改只會浪費公帑。
圖：富寧護樹行動代表陳先生向運輸署工程師蕭麗明遞交意見書
「富寧護樹行動」在星期日曾召開居民諮詢大會，吸引近百名街坊到場表態。大部份居民都屬意僅擴建巴士站12米而非47米，以同時容納2輛巴士為準則。法團主席陳國旗在今日即場提出新方案，「其實85米咁大係做唔到，我都係樹木大使嚟，我建議擴建巴士站36米就夠（總長度74米）」。有居民立即追問其建議理據，他即表示方案「係為將來需要打算」，「我地有社會責任，你地都知施政報告話，將來會發展將軍澳第137區（將軍澳工業村南）啦，咁我希望個到可以起住宅，等呢到可以配合成為其中一個落客站」。市民不滿陳國旗的說法，紛紛提出質疑：「第137區關我地富寧咩事呀﹖」、「用將來未知嘅事決定今日嘅事?」陳未有回應質疑，只強調此乃「個人願望及推測」，會為此目標而努力。
圖：屋苑業主立案法團主席陳國旗正講解自己的新方案
視察似做戲 法團拒辦居民大會
「富寧護樹行動」成員陳先生表示，對政府官員只逗留20分鐘原地討論，期間並沒有走動視察，對此感到不惑，「都幾馬虎，好似做場戲咁，可能今日人多混亂，但我都好懷疑佢地究竟睇到啲咩。」陳先生又指事前都預料到雙方立場衝突，堅持方案需要與民共議，「我只係想方案舒適、安全、方便，溝通過程公平、公正、公開，不想一味對罵，只會令社區分裂。」他建議法團在屋苑內舉行居民大會，讓每一居民有權參與，然後再共同表決方案。
不過屋苑法團主席、民建聯前當區區議員陳國旗卻未有領情，斷言居民大會「唔會攞到共識」，強調派發問卷的方式更為行之有效。他建議法團與關注組代表先傾談，之後再提出方案，以問卷方式諮詢居民，繼而聯絡運輸署，「唔洗我又搵，你又搵咁樣嘛。」關注組陳先生雖接受建議，但再三強調最終一步必須由全屋苑表決。
支持人士遭友人拉走斥講多錯多
支持工程馬上復工的梁先生，在現場不停派發支持文件，他指擴建至85米的方案已通過及動工，再修改就要更改合約，浪費時間及公帑。他又指在2012年業主立案法團已經有簽名行動支持工程，「係啲人冇簽名反對咋嘛，可能未住入嚟啦」。當記者問他法團有否曾諮詢其意見時，他即支吾以對﹕「咁冇留心睇有冇諮詢過喎。」未幾，他就被同行友人拉走，更被責「講多錯多」，要求封口。有記者其後追問屋苑業主立案法團主席陳國旗，有否2012年簽名行動的紀錄及照片時，他只拋下：「唔清楚，要搵下」就匆匆離去。
圖：富寧護樹行動在政府綜合大樓門外守候，等待工程最新消息
視察後討論無果
一眾區議員與運輸署代表在場視察近20分鐘後，以場面混亂為由未有即場決議工程方案。在委員會主席劉偉章帶領下，返回將軍澳政府大樓閉門商議，運輸署工程師蕭麗明全程未有回應。至晚上近7時，劉偉章表示議員間對巴士站延長距離及方式仍未達成共識，將在下次交通及運輸委員會（11月19日）再商討，並表示會多搜集數據及諮詢居民意見。當區區議員、民建聯陳博智在會後表示「雖然工程已經上馬，但我都希望可以做得更好」。
對於有屋苑關注組的成員早前被跟蹤，陳博智未有正面回應，只著當事人提供更多資料。
圖：當區區議員（富藍）民建聯陳博智亦有現身視察
動用50萬、擴建富寧花園巴士站至85米的「小白象」工程在8月8日因斬去2棵大樹而被揭發，為數約10人的居民立刻自組「富寧護樹行動」關注事態發展。在被跟蹤及偷拍的陰霾下，關注組從8月起擺街站、在屋苑派發單張、收集近700個簽名反對大幅擴建，甚至自行統計研究及召開居民諮詢會。
關注組曾將意見轉交運輸署、區議會，惟對方都不為所動。在9月底，西貢區交通及運輸委員會主席劉偉章更在會議上，稱之前進行的兩次諮詢都未收過任何反對意見。作為委員會副主席的民建聯莊元苳更表示，試過收到近2,000封來自富寧花園業主立案法團及部份居民的信件，表示支持該項「小白象」工程。
根據《香港規劃標準與準則》，決定巴士站的位置由巴士乘客需求決定，一般市區停車彎相距約400米，富寧花園巴士站與坑口北巴士總站相距不足200米。根據立法會交通事務委員會文件，設立巴士站會根據運輸署《運輸策劃及設計手冊》（最新版本不能在網上找到，可參考港大收錄的較舊版本）指引，主要考慮因素包括：視線；是否鄰近 路口及樓宇的停車場出入口；對交通及行人流量的影響；兩個車站之間的距離， 或附近是否有同類停車設施；是否方便乘客，包括附近是否設有過路處及行人路以及其他有關實地環境的因素， 例如行人路的闊度、交通及行人的流量、地 理環境限制、以及該區一帶的交通情況等等。除上述安全及技術因素外，亦會考慮居民的需求、區議會及居民的反應、路旁活動及公共交通營運需求等。
記者：周頌謙