（獨媒特約報導）20多個民間組織昨天（11月8日）宣佈成立「東大嶼都會關注組」，質疑政府在「跨越2030年的規劃遠景與策略」仍未提供足夠資料，證明東大嶼都會大型填海計劃的必要性。關注組質疑項目是否可行，而且缺乏市民參與，立法會應撤回2.4億研究撥款。
守護大嶼聯盟發言人謝世傑指出，政府應該公開所有研究報告，關注組已去信立法會，要求召開公聽會，亦會舉辦民間論壇及諮詢會，鼓勵市民在接下來的6個月積極參與「2030+計劃」諮詢。
守護大嶼聯盟發言人謝世傑
人口估算錯誤 無助解決土地問題
謝世傑表示，政府「盲搶地」破壞珍貴資源，特首梁振英早於2014年施政報告中偷步提出此計劃，更於人大委員長張德江訪港期間，被揭發已用數十萬製作模型，沒有諮詢市民，是「長官意志之下的強力發展」。
東大嶼都會計劃稱可應付900幾萬人口，守護大嶼聯盟成員任憲邦指，項目將在30年後才落成，與現時土地供應無關係，而香港人口將於2043年達至822萬高峰，但在2064年回落至781萬，質疑東大嶼都會計劃於2043年以後才落成，屆時候已沒有需要，「多出來的一百萬人從哪裡來？」 而且計劃的人口密度每公里有7萬多人，將會比現時香港最擠擁的觀塘（每公里有5.7萬人口）更擠擁。
將成史上最貴基建
任憲邦形容，這項計劃將會是「香港史上規模最大、最昂貴的基建工程」。東大嶼都會計劃擬以橋或隧道方式接駁交椅洲、梅窩、喜靈洲，連結至香港島和大嶼山、九龍，長達29公里。任憲邦指起碼要填海1,000公頃，而所有通訊系統及基建，如醫院、學校等，需要從頭興建。赤鱲角機場同樣填海約1,000公頃，成本3,000億，而屯門到赤鱲角的5公里隧道，需要460多億，任憲邦以此估計東大嶼都會最少需要4,000億，相等於香港財政儲備一半（現時約8600億）。
（左起）工程師Ronald Taylor、守護大嶼聯盟成員任憲邦
存技術困難 「不合邏輯」
1975年開始在香港工作、基建工程師Ronald Taylor指，工程將面對極大困難，不合乎邏輯，承受很大風險。他指，堅尼地城到青洲的水域是香港海峽最深的海域，相等於維多利亞港三倍， 興建海底隧道將困難重重，當年正是因為水深問題，連結青衣和馬灣才放棄了隧道，而是興建青馬大橋。他續指，若改為興建大橋，為遷就貨櫃船主要航道，大橋需要很高，將會嚴重破壞景觀。
守護「加園」聯盟成員黃健菁指，政府早前提出的堅尼地城及摩星嶺規劃，根本是東大嶼都會計劃的前期項目，質疑政府將項目「斬件上」。黃健菁指，堅摩規劃將來在會在區內增加1萬人口，區內交通根本無法承受。
要求撤回2.4億研究撥款
謝世傑認為，立法會工務小組委員會應撤回2億4500萬的東大嶼都會計劃研究撥款，已有研究和數據證明沒有需要落實計劃，而且「2030+計劃」才剛開始諮詢，質疑為何現在就要撥款研究。
立法會議員朱凱廸表示，希望民主派議員否決研究撥款，香港應該告別以基建帶動的經濟發展，走向更低碳的發展。
記者：顏寧