（獨媒特約報導）中西區區議會明日舉行非正式會議，討論智仕顧問有限公司，向城規會申請取消中環一段電車。電車公司提交22頁文件反駁，暗斥有關建議未經充分諮詢及求證，文件以「電車屬於未來」作結，稱電車是有效使用路面的交通工具，「環保且可持續發展」，全球逾440個城市均有採用。電車公司在文件中亦指私家車數目上升、路旁違迫及交通擠塞是電車效率下降的原因。
促城規會否決申請
電車公司稱，在智仕向城規會申請前，公司從未得悉有關建議。電車公司指申請影響逾萬計乘客、百計員工的生計及屬於全香港市民的歷史文化財產，「起碼也應先作充分諮詢及求證以確立事實」，他們強烈反對申請，促城規會否決。
指私家車佔用路面高電車90倍
電車公司目前有163輛電車，僱用650名員工，包括330名車長。目前每日接載20萬名乘客，佔港島區使用公共交通人次的15%。電車公司稱電車為「必要」、「最環保及經濟實惠」的交通工具，稱一位私家車使用者平均所佔路面空間比電車多90倍。該公司又引述香港地球之友於今年5月進行的調查，發現下午繁忙時間在中環有大量私家車佔用電車路面。
電車公司亦指香港路面擠塞嚴重，影響電車的效率，矛頭直指私家車。文件稱電車最高時速為45公里，但在繁忙時間平均只有6.5公里，比非繁忙時間的14公里及電車專用線的21公里為低。該公司引述數據指，自2003年起私家車上升了60％，違泊情況嚴重，過去五年電車的行駛速度下跌16％。
針對中環路段問題，電車公司指目前德輔道中東行段在上午十時至下午五時准許上落貨，行人路旁行車線長期被佔用，迫令巴士於中線上落客，阻塞於該路段並無設站的電車。
對於智仕顧問有限公司董事薛國強稱「行路更快」的說法，電車公司稱電車班次頻密，站與站之間距離短，在四公里內的「門到門」服務比其他交通工具便捷。
惟一路旁零排放交通工具
文件稱電車是惟一能做到路邊零排放的交通工具，路邊空氣污染主要來源是車輛，電車亦是最經濟實惠的交通工具，並稱電車是惟一沒有納入俗稱「兩蚊乘車優惠」，接受公帑資助的公共交通工具。電車製造亦未獲政府綠色運輸基金資助。文件續稱電車極具歷史意義，是城市的地標，並以「電車屬於未來」作結，稱電車「環保且可持續發展」，有效使用路面，全球逾440個城市均設有電車系統，促政府推行更多便利電車的措施。
