圖片來源：香港突發事故報料區
（獨媒特約報導）本週日起採用往機場方向開始收費的青嶼幹線，在星期一上班日出現大擠塞，運輸署就事件表示「唔好意思」，並加開收費亭。香港運輸研究學會資深會員熊永達指當日車龍延綿10公里，惟一的即時解決方法是立即免收費疏導交通，他亦批評本港隧道及橋樑仍未採用全自動收費系統是落後，違反花大錢興建基建節省時間金錢的原意。民主黨立法會議員林卓廷引述隧道管理公司內部文件，指公司準備欠妥，人手不足兼零錢不足。
星期一早上青嶼幹線大擠塞後，運輸署加開收費亭，由2條自動及4條人手收費通道增至2條自動及6條人手收費通道，並稱會加快工程進度。各黨派則分別提出改善建議，民主黨要求暫停實施雙向收費，回復單向即往市區方向才收費的安排，民建聯及工聯會則建議研究青嶼幹線永久取消收費。
民主黨在星期二（8月21日）發出新聞稿，指收到青嶼幹線管理公司「交通基建管理合約有限公司」內部員工提供資料，管理層準備不足，未有準備足夠零錢，至上周六銀行關門後才搜集硬幣，引致星期一管理員須向車主索取硬幣，引致延誤。「爆料人」又指管理公司未有聘請足夠收銀員，而公司事後增加的臨時收費亭，未有駁上電源及在收費亭前放置石墩，或構成危險。林卓廷指管理合約於2019年屆滿，他促當局嚴肅處理續約或是否提早終止合約。
圖：林卓廷
now新聞台《時事全方位》節目今早討論，出席的林卓廷批評運輸署指駕駛人士不習慣安排的說法，認為是推卸責任，他指青嶼幹線收費廣場的指示不清晰、水馬擺放位置欠妥亦是主因之一。熊永達指當日的大擠塞車龍延綿10公里，惟一的即時解決方法是立即免收費以疏導交通，但他諷政府「睇錢好緊」，部份擁有權回歸政府的隧道仍沒有減價。熊永達又指，支持興建大型基建的理據是節省時間、金錢，應該盡量令交通以預期的速度行駛，而不是須減速繳費。他亦指青嶼幹線是全港主要幹道，不應以收回成本態度收費，指該道路並非擠塞道路須收費以控制，亦非只供有錢人服務。熊永達亦認為本港隧道及橋樑收費系統落後，僅一間「快易通」公司提供自動繳費服務。
圖：熊永達
翻查資料，時任立法會議員劉江華曾在2009年就道路及隧道收費系統提出質詢，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺回覆指政府與快易通有限公司並無簽訂任何協議，只因當時僅有該公司提供自動收費服務，故全港隧道承辦商均根據合約使用快易通。
運輸署今年起陸續增加除快易通及現金繳費後外其他付款方式，包括八達通、Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付，其中城門隧道在7月23日起提供拍卡服務。
青嶼幹線採用雙向收費，是因因應港珠澳大橋啟用後， 青嶼幹線不再是進出大嶼山的唯一道路。
圖片來源：民建聯