（獨媒特約報導）國泰航空日前就延長退休年齡向9,000名駐港空中服務員派發問卷，諮詢是否同意退休年齡由現行55歲延長至60歲。國泰表明需要獲逾半數空服人員同意，才會與工會談判。香港空勤人員總工會針對香港空中服務人員長期遭年齡歧視，今日與職工盟下午到平等機會委員會總部與平機會主席陳章明會面，要求政府立法禁止年齡歧視。
國泰空中服務員工會主席胡綺薇表示，部份航空公司退休年齡不一，變相做成年齡歧視。她指出，國泰辦公室人員的退休年齡為60歲，飛機師與大部份僱員為65歲，唯獨是空勤服務人員為55歲。
國泰機艙服務員原退休年齡原本是45歲，工會在2008年成功爭取調整至55歲。港龍航空公司空勤人員協會亦在去年成功爭取延長退休年齡至55歲。空中服務員的待遇雖然在工會的抗爭下略有改善，但年齡歧視問題仍然存在。
胡綺薇批評機師的體能需求程度比空服員高，但機師可在65歲退休，空服員則被逼於55歲退，明顯不合理。黎又提到，除了退休年齡，國泰在招聘空服員上亦存在年齡歧視。她指出國泰招聘廣告雖然沒有列明年齡限制，但以她所知，最年長的新入職的空服員是38歲，而且屬於少數。黎玉嬋重申，國泰應一視同仁，將退休年齡劃一為65歲，停止對空中服務人員的歧視。
平機會主席陳章明回應時稱，會盡快約見國泰管理層，但香港目前未就年齡歧視立法，所以未能作任何法律行動。陳章明表示，目前只能根據今次會面獲得的資訊，催促政府就年齡歧視立法，並且加強停止年齡歧視的宣傳及教育。
然而，陳章明承認社會中普遍存在年齡歧視，根據平機會於去年進行的《職場年齡歧視的探索性研究》，顯示7成受訪者認為需要就年齡歧視立法，當中年輕人（20至29歲）的支持度最高。他認為在勞動人口短缺情況下，年齡歧視是「不合理」，各企業不應以年齡作評估聘用的標準。
已入職國泰空中服務員九年的盧小姐表示，在入行後發現擔任空中服務員並不如想像輕鬆。盧小姐提到，在入職前以為當上空中服務員可以到世界各地旅行，但任職後發現工作量龐大，在完成一趟飛行後，只會留在酒店休息，根本沒有體力到處遊玩。「一開始做事嘅時候會想周圍去玩、唔同景點，但係唔做得耐只會想留係酒店休息。」
盧小姐又表示，國泰機組近年的工作量越見增加，例如珍寶客機以往每一個登機口由兩名空中服務員負責為乘客登機，但在部份機種縮減人手後，現在只有僅一名空中服務員負責一個登機口，當中涉及40排的乘客。
空中服務員往往以其「免費機票」的員工優惠為外界趨之若鶩，盧小姐無奈地表示「基本上好難有優惠機票」。她解釋，即使早已申請機位，但亦需等到櫃檯停止辦理登機手續後，才能確定能否乘搭該航班；但國泰的班機經常滿客，要享用員工優惠十分困難。她曾經歷因班機客滿，而需自費購買機票：「所以去旅行都係要自己比錢買。」
盧小姐又建議，對空中服務員一職感興趣的年輕人，必需認清空中服務員的職責，因為並非如外界想像可以到處去旅行：「唔係你地想像咁著數。」
記者：蘇珈霖