（獨媒特約報導）隨人口上升及東鐵日漸擠迫，新界東的北區巴士服務近年擴展迅速，以前往港島為例，目前已有兩條全日路線（978及673）及兩條於繁忙時間行走的路線（678及373）。民建聯倡把673（上水至香港站）繞經更多地區，以及把678（上水至銅鑼灣）提升為全日服務。民建聯區議員曾興隆認為日後東鐵線過海後，車卡數目將由12卡減至9卡，巴士服務仍有重要性。民主黨區議員劉其烽則認為區內巴士應以「南北走向」規劃，即以鐵路線劃分，由不同路線服務南北。
北區區議會交通及運輸委員會昨日（9月11日）舉行會議，民建聯多名北區區議員聯合提案，促提升北區過海巴士服務，兩項議案分別為將673改經馬會道，增加符興街站及翠麗花園站，以服務更多上水居民；以及把678提升為全日服務。身兼立法會議員北區交通及運輸委員會主席劉國勳指，增加翠麗花園客源後，長遠重整屬一組路線的373（上水至中環），配合需求更大673發展。
圖：673目前不經新豐路及翠麗花園外一段馬會道
東鐵線預期於2021年「過海」，經目前紅磡站後往港島停會展站及金鐘站，但車卡數目將由目前12卡減至9卡。民建聯北區區議員曾興隆認為東鐵與巴士兩者客路不通，北區居民未必喜歡使用鐵路出行，未來東鐵縮減車後會令東鐵更加擁擠，使用巴士線路的好處在於有舒適座位以及不用轉車。曾興隆亦表示673加站對車程影響不大，現時該線有空間容納更多乘客。
圖：北區區議員曾興隆
民主黨北區區議員劉其烽支持678提供全日服務，他形容北區人「好慘」，使用公共交通服務時常常是「早飯有，晚飯無」，現時有不少街坊希望乘搭678，不明白運輸署為何到今時今日仍要考慮客量再作研究，質疑「難道北區居民比較好欺負？」劉其烽亦認為東鐵線「過海」對巴士服務影響不大，指巴士線能覆蓋到一些遠離鐵路地區如天平邨及聯和墟，678集中服務於上水北及粉嶺北的居民，現時已擁有可觀的客流量。至於673加站，劉其烽認為增設站點必定會影響路線穩定性，巴士公司需要加密班次彌補。
圖：北區區議員劉其烽
北區覆員廣大，劉其烽建議未來北區巴士路線應根據「南北走向」規劃，北面的巴士路線以上水廣場或翠麗花園為總站，聯和墟為中軸最後由塘坑駛出北區；南面則以清河為總站再經華明駛出。可減輕現時北區多個迴旋處的交通壓力。不過計劃牽涉到整個北區巴士路線重組，需時研究。劉其烽以現時70K（華明至清河）為例，由華明來往清河幾乎環繞整個北區，被居民戲稱為「北區旅遊線」，定線不理想，有迫切重組需要，區議會亦已獲撥款研究與70K類近的路線。
記者：黃健航