（獨媒特約報導）行政長官林鄭月娥將於本週三發表首份《施政報告》，傳政府將以從港鐵收取的股息，透過八達通系統資助每月車費開支達600至700元以上的市民。公共運輸研究組成員鄭衍祺出席電視台節目時批評，當局無處理港鐵可加可減機制的問題，導致連年加價票價過高，而資助亦或如「長者兩蚊」計劃般未能善用資源，以及加重公共交通系統負荷。
政府目前為港鐵大股東，每年收取數十億股息，今早now新聞台《時事全方位》節目討論資助政策。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌提醒「不要中（港鐵主席）馬時亨計」，重申必須檢討港鐵票價機制，而資助政策是「好事、應有之義」。他認為計劃推行時要將行政費減至最少，認為可以月結形式將款項直接回撥市民的八達通卡。
工聯會立法會議員陸頌雄亦指「一早應該做」，但他指政府「鐵路為主」的公共交通政策，令其他公共交通工具業務不斷萎縮、經營困難。對於如何申請資助，他以目前「鼓勵就業交通津貼計劃」為例，手續繁瑣、十分不便。
公共運輸研究組成員鄭衍祺則批評港鐵可加可減機制「出事」，實行以來加幅達24%，高於專營巴士。他又擔憂計劃只累積計算所有單程車費開支作資助，沒有包括購買鐵路月票的乘客。
對於落實計劃的細節，陸頌雄建議可考慮「逐程減」，令所有市民受惠，又促政府考慮外地以「買服務形式」經營公共交通工具。
鄭衍祺則重提「長者兩蚊」乘車計劃失敗，認為「資源運用好差」，令長者不計車費乘搭巴士，出現短途乘客坐高昂車資的長途巴士問題。他亦憂慮計劃將鼓勵更多跨區就業，令交通系統無法負荷。陸頌雄亦認同，指本區就業才可徹底解決港人交通時間長、車費高的問題。