香港電車向灣仔區議會提交的投影片資料
（獨媒特約報導）香港電車擬將目前位於時代廣場的配電站，搬遷至銅鑼灣電車總站旁花槽，理由為時代廣場不予續約。不過時代廣場回覆獨媒表示，自2014年曾三度延長租約，並同意再續租至2018年12月31日，但未獲香港電車確認。香港電車在獨媒查詢下，亦確認獲時代廣場續租配電站，稱「欣然接納時代廣場在是次處理租約事宜上的彈性安排。」
城規會曾指在銅鑼灣電車總站建配電站影響市容
香港電車過往曾多次公開表示，時代廣場不續租配電站位置，須另覓地方興建。2014年香港電車向城規會申請，在銅鑼灣電車總站旁花槽及堅拿道天橋底興建兩個新配電站，在2016年2月被拒，城規會當時關注可否保留現有時代廣場配電站，以及是否有其他可行選址，又認為批准在銅鑼灣電車總站花槽亦會影響市容，立下不良先例。
城規會曾否決香港電車申請在銅鑼灣電車總站花槽建配電站
上訴稱最遲2018年3月須遷離
2016年3月，香港電車向城規會提出覆核，理由之一香港電車在2013年接獲時代廣場通知，在約滿後不會再獲續租，配電站須於2018年3月31日前遷離，時間緊迫。電車公司亦已考慮灣仔天樂里與天后港鐵站沿線六個其他地點，但均因技術問題不可行。規劃署回覆不反對申請，指因時代廣場配電站契約即將到期，故運輸及房屋局局長從公共運輸角度支持是項申請。城規會最終批准電車公司申請。
銅鑼灣新配電站設計
香港電車本月初向銅鑼灣當區區議員伍婉婷表示將於本月動工，伍婉婷向灣仔區議會提交文件討論，原擬本週二（10月17日）討論。會議須最終流會，但根據香港電車向灣仔區議會提交的文件，再次重申「2013年時代廣場通知電車公司時代廣場配電站在租賃屆滿後必須搬遷」，多次商議後時代廣場仍然「堅持收回」，「電車公司不會有其他選擇，必須搬遷」，並附上時代廣場方面在2016年8月4日的來信作「證明」。
時代廣場前身為霎東街電車廠（圖片來源：香港鐵路大典）
時代廣場：曾三度續租 最新租約未獲香港電車確認
獨媒本週四（10月19日）向時代廣場查詢，時代廣場同日回覆表示公司及租戶對電力的需求有增長，須收回配電站作時代廣場供電之用。不過時代廣場稱一直予電車公司租約寬限，「盡量彈性處理讓其遷址平穩有秩序地進行。」時代廣場稱過去曾三度延長租約期，分別於2014、2015及2017年答應續約，最新一次為2017年7月，時代廣場收到電車公司來信要求將租約延期至2018年12月31日，時代廣場已於9月底答應續約要求，但仍未收到電車公司確認。
香港電車確認獲時代廣場續租
獨媒在今日向香港電車查詢，香港電車確認曾獲時代廣場續租。在回覆中，香港電車稱2013年獲時代廣場方面通知，須收回配電站自用，但因搬遷需時，獲「業主的諒解和就處理租約事宜上作彈性安排後，我們和業主達成了額外延長有關租約的協議。」時代廣場配電站租約已延長至2018年12月31日，香港電車稱「欣然接納時代廣場在是次處理租約事宜上的彈性安排。」
至於租金方面，香港電車稱配電站按市值租金釐定，香港電車一直按租約向業主繳費。
2015年曾有報導指時代廣場或將配電站改建為商舖，不過時代廣場回覆指「原有為配電站的地方，將繼續作為配電站，並不會改作成零售空間。」
時代廣場原為霎東街電車廠，在上世紀八十年代重建，電車配電站搬遷至地庫三樓。但時代廣場的契約並無規定須就電車運作提供配電站。香港電車原與時代廣場同屬九龍倉集團所有，但集團在2009年出售香港電車予法資的威立雅交通—巴黎地鐵中國有限公司。
電車線目前由七個配電站提供服務，每個配電站為約2公里至2.5公里長的電車線提供電力，其功能為站把交流電轉為直流電。
香港電車計劃分拆為兩個配電站，取代時代廣場配電站