（獨媒特約報導）一架九巴872線雙層巴士昨晚在大埔公路翻側，造成19死、64人受傷。該名兼職車長涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。香港巴士業職工聯盟今早到九巴總部哀悼死難者和抗議。工會批評九巴只顧賺錢，聘請大量兼職車長，造成工作零散化；但卻不願改善巴士車長的待遇和福利。
他們在行動前先進行默哀，並扣上黑紗哀悼死難者。職工盟統籌幹事王宇來對意外感到沉痛和遺憾，強調今次意外反映制度存有問題， 因為車長工時長但底薪低，而兼職車長數目近年不斷增加。
巴職聯主席林錦標讀出工會聲明， 表示曾要求當局正視問題，但都沒有得到政府和巴士公司正面回應。 他指在去年9月城巴E21A路線在深水埗發生嚴重交通意外，政務司司長張建宗曾表示會檢討車長工時指引， 但一直敷衍了事。他提到全職車長一直是長工時和底薪低，令他們容易離開這個行業，斥巴士公司以獎金吸引新人入行，是治標不治本，無助改善問題。
右為九巴員工協會副理事長郭偉光
工會理事：兼職車長質素參差
運輸署制定的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》是工作14小時，實際駕駛則是11小時，工會一直要求運輸署立法規定改為工作12小時，實際駕駛改為9小時，保障車長安全。
在九巴工作了30年、九巴員工協會副理事長郭偉光則指政府漠視業界的訴求，而在兼職制下，車長的質素參差和零散化，批評九巴不珍惜資深車長。郭偉光又提到，今次意外的司機是由全職轉作兼職，反映長工的收入不足應付日常開支，才需要轉職賺取額外收入：「公司仲要求督察和站頭車長都需要考巴士牌，先有升職機會。」
李卓人：林鄭終於「知死」
職工盟秘書長李卓人表示對死難者表示哀悼及深切慰問死者家屬，他指問題是日積月累及惡性循環，很少新人入行，未能留住車長：「淨係諗賺錢，唔諗留住有質素的車長，仲叫文職做車長。九巴高層尋日鞠躬道歉，但就唔監管個制度同兼職？」他指出「兼職員工」的兼職同樣是 駕駛車輛，車長會有疲勞駕駛問題，運輸署卻無動於衷。
李卓人重申，工會要求增加底薪和減工時。他又質疑，行政長官林鄭月娥委任法官作獨立調查委員會主席，明顯是對政府部門不放心，形容對方終於「知死」：「知道運輸署有幾hea啦？但已經死咗咁多條人命。」工會星期二會在行政會議前向林鄭月娥遞交信件，反映車長訴求；並向委員會提出系統性及全面的建議，希望可以改善問題。
記者：麥馬高