（獨媒特約報導）警方早前放蛇拘捕多名Uber司機，社會上討論相關白牌車服務的問題。自由黨航空交通界立法會議員易志明在無綫新聞節目《講清講楚》中表示反對Uber的經營模式；因為Uber不受法律限制，令受法律監管的的士利益受損，雙方的競爭是不公平的。而的士業界長遠應成立相關程式，並推出豪華的士服務，令市民「受惠」。
提到保險問題，Uber一直強調「不成問題」，因為已替客人購買第三保。易志明回應強調世界各地的法例不同，自己只看香港的情況：「如果你違法，保險公司點保呀！這是常理。」，他又不排除最後可能要訴諸法庭。而且需要考慮公平競爭的問題，的士持牌人受法例監管和保險費用高昂；易認為用受監管和不受監管的作競爭是不公平。
易強調，必先考慮白牌車是否合法的行為，非法取酬是不合法，加上保險是「不保的」。他指如果是用新科技的方法去「吸客」，的士業界普遍支持，而現在其實都有相關程式，但各電召台都有不同的程式。易志明建議應整合為一個綜合性平台，令全港18000多部的士都參與其中，對的士整體的運作都有好處。
考慮引入豪華的士服務
易志明又認為，不單是車主團體反對，最激的是的士司機團體也反對。他強調的士近年雖然仍賺錢，但對公共交通市場的佔有率正在減少，從2002年的11.2%下降至去年7%。乘客量下跌和車種沒有選擇。他提到應考慮引入豪華的士服務，滿足更多客戶的要求。「業界其實積極考慮緊。」
易表示不是反對Uber這一類平台，而是著眼在其夥伴和提供的服務是否合法。易認為，現有的第374章道路交通條例在「寫的時候」都未有apps，當局應考慮是否需要更新。
被問到的士業界有拒載和濫收車資問題，易認為的確是有害群之馬，因為有一些租車的自僱人士的問題。他表示曾要求警方多執法，但在檢控時的刑罰卻欠阻嚇作用。易又強調，牌價升了一倍，但租車費用卻只升了二至三十巴仙，明顯不是因為「有人囤積居奇」。