（獨媒特約報導）運輸及房屋局於去年的《公共交通策略研究》提出重組輕鐵路綫，計劃取消來往屯門及元朗的614及615綫。港鐵及運輸及房屋局今日（7月6日）向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案，決定保留614及615綫，但將大幅削減班次，候車時間甚至延長至23分鐘，引起區議員強烈不滿。
港鐵表示將保留614及615兩條路綫，但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車，減至約21至23分鐘一班車，與非繁忙時段班次密度相同。新方案亦擬加密614P及615P路綫的班次，由現時繁忙時段約9至12分鐘一班車，增至6至9分鐘一班車，非繁忙時段則由10至20分鐘增至10至12分鐘一班車，505及507路綫的行車數目則維持不變。港鐵亦擬將繁忙時段的雙卡車比例，由現時的36%增至41%。
數十名屯門居民及區議員於會前到屯門政府合署外請願，反對削減614及615綫班次，並要求繁忙時段雙卡行車。
運輸及房屋局首席助理秘書長哈夢飛強調，政府希望善用資源以改善區內交通，並非削減資源。港鐵輕鐵營運經理辜偉祺以元朗為例，指出路線重疊、班次不均、以及路程長短不一，使元朗區經常出現4條綫同一時間到站，不僅使月台擠擁，亦增加載客量。辜形容最新的方案為雙贏，可以解決往來屯門至元朗的交通問題。
弘達顧問公司代表施德賢指出，已經成立焦點小組收集了屯門至元朗的居民意見，大部份都對優化計劃表示贊同，並就個人及社區提出可行建議，包括增加顯示屏的顯示訊息，和研發手機應用程式，以方便居民候車。民建聯區議員程志紅質疑焦點小組的數據來源，批評無區議會的參與「一啲都唔貼地！」
民建聯區議員陳文華批評新方案只是「魔術數字的遊戲」，市民已經需要等20分鐘輕鐵，在兆康站轉車又要等多20分鐘，差不多浪費一小時。陳亦指兆康站為三角形狀，外圍環境非常危險，經常出現人車爭路，倘若實施新計劃，對於在兆康站候車的乘客會造成威脅。民建聯區議員龍瑞卿亦指，隨著兆康站附近有新屋邨落成，以兆康站作為轉乘站，只會加劇它的承受壓力。
工聯會區議員陳文偉指出輕鐵雖是新界西的主要交通工具，但並非唯一，批評運輸署不肯負責任，放寬其他交通工具，以改善區內的交通問題。陳亦指出，以元朗的輕鐵狀況來屯門區議會討論並不公道。
多個區議員批評新方案對於居民而言並非優化，尤其漠視傷殘人士和長者的需要。區議員吳觀鴻指出方案並沒有顧及山景區的居民：「505作為山景唯一的輕鐵路綫，繁忙時間好多人都上不到車！」工聯會區議員陳有海亦質疑方案對屯門區的幫助，「究竟嗰10架新車會放邊呢？屯門區得益又有幾多？ 」陳亦抗議方案沒有改善507路綫的問題，促請儘快全面增加雙卡車。
民建聯區議員曾憲康指早前就輕鐵路綫重組進行簽名活動，短短3小時已經收集了超過1,400個簽名，而且全部都表示反對，指責運房局和港鐵「偷換概念」 ，方案理應均等提升，全部照顧，並維持少於20分鐘一班車。
哈夢飛指面對人口上升，鐵路卻不能增加，加密班次長遠只會使問題惡化，最終失效。其回應隨即引起多名區議員不滿。委員會副主席葉文斌批評政府將責任推向議會，並指出「市民咁樣好難理解」。
記者：陳紫晴