（獨媒特約報導）公共專業聯盟就覓地建屋提出另類方案，建議擴大現時港珠澳大橋西人工島面積，重置粉嶺高球場及葵涌貨櫃碼頭，原址則建設古洞南及葵涌新市鎮，料兩處全面發展後，可居住83萬人，不須在港內填海及發展東大嶼都會。
聯盟提出的「一島二市」方案，建議在現時港珠澳大橋西人工島位置，填海520公頃作「外港人工島」。人工島分為北面及南面，北面170公頃用作重置粉嶺高球場，南面350公頃則重置葵涌貨櫃碼頭。粉嶺高球場原址則先收回120公頃發展，興建3萬個單位，容納8.5萬人，餘下50公頃則待重置完成後才收回，再增建1.5萬個單位及容納4.5人。
葵青方面，聯盟建議收回葵涌貨櫃碼頭及青衣沿岸一帶工業逾600公頃土地，興建新市鎮，以5倍地積比率及45%用作房屋用地計算，料可建25萬個單位，居住人口達70萬。此外，聯盟又建議預留10%用地，作新的商業區發展。
擬議的葵青新市鎮
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，兩處新市鎮均鄰近現有的基建及鐵路系統，不須如東大嶼都會般斥巨資興建至少三條隧道及三條鐵路，擬議的外港人工島亦可接駁港珠澳大橋。此外，外港人工島避免在市內填海，加劇環境負荷。日後貨櫃船亦不需要再駛入港內，大幅減少港內航運污染。
黎廣德亦指，相對於東大嶼都會需時甚長，「一島二市」方案可於2020年，立即釋放粉嶺高球場用地建屋。他稱政府今日可啟動粉嶺高球場的城規會程序，訂立分區計劃大綱圖，待2020年租約期滿便可立即進場建屋。黎廣德指高球場地型並不複雜，平整土地工序需時不長，料最快2023年便可落成首批單位。
協助研究方案的 Albada Architects (HK) 董事 Bauke Albada 指，高球場遷離市區符合城市發展趨勢，而收回葵青及青衣一帶的工業用地，亦可騰出土地發展青衣環島綠色步道及推動綠色交通。
方案中的「外港人工島」位處香港境外，聯盟建議參考「深圳灣口岸模式／河套模式」或「橫琴模式」，前者由國務院決議擴大香港水域範圍，後者則由香港向珠海市租借土地。黎廣德認為，方案具區域性效應，珠海能從中收取租金，位處外港的貨櫃碼頭亦便利航運，節省運輸費。他認為既然政府要推動大灣區發展，在外港建設人工島是「何樂而不為」。
出席記者會的立法會議員毛孟靜認為，政府應就「一島二市」方案作研究