（獨媒特約報導）英國航空今日宣佈因為成本及生產力問題，解僱香港85名空中服務員，長工即時被解僱，合約工則會在香港基地10月31日停工時結束。除了基本補償，被炒員工獲發代通知金及特惠金，但特惠金金額每人不同。每名員工需要在未來四日會見公司管理層，作一對一講解及評估。英航香港機艙服務員工會總幹事吳敏兒批評英航不負責任，員工只得三日半時間考慮，「如果唔簽賠償同意書，員工唔止無特惠金，公司仲恐嚇會做強積金對沖。」
今次被裁員工當中，56人是長工，24人為合約工；其中5人是高級空中服務員，4人因工傷未能復飛，他們的年資為5至32年。
英航在2010年前只設有「歐陸艦」及「國際艦」，兩者員工均屬於舊合約，香港屬國際艦。身兼職工盟主席及英航工會總幹事的吳敏兒提到，英航在2010年推出成為「混合艦」，新合約員工全數負責長途及新航線，但員工待遇和福利不及「歐陸艦」及「國際艦」，「（混合艦）薪酬制度以時薪計算，飛得密，人工亦都較低。」
吳敏兒：8年前已料今日 批無與工會溝通
過去5年間，英航逐一關閉南美、巴西和新加坡基地，近年更在中國內地開設基地。吳敏兒指，英航香港基地已有超過80年歷史，慨嘆8年前已預示到今日，批評英航在作決定前沒有和工會溝通，做法十分惡劣，更是自行製造公關災難。
1992年入職的吳敏兒坦言，20多年來見盡公司的艱難時間，在2003年沙士時，公司曾要求轉為合約工，斥責英航如今賺大錢，卻粗暴遣散員工，「無良心無品」。
對於英航裁走所有香港空中服務員，吳敏兒表示，可能會衍生營運障礙及溝通困難，例如有爭執及緊急事故時，需要熟悉本地語言及文化的空中服務員。吳敏兒又質疑，英航結束新加坡基地時，員工在事前6個月獲得通知，賠償是月薪乘二再乘年資。
英航員工林小姐（中）、陳小姐（右一）
有被裁的員工向英航提出，如果持有歐盟及英國護照，能否轉到英國基地工作，英航表示願意協助提供面試，但不保證聘用。
林小姐在英航工作了31年，她批評英航的做法不人道，感到難以置信，「無任何尊重可言」。她的兩名兒子仍在求學階段，被裁會構成生活負擔，「我乜都做唔到，我的經驗同年資都係航空業，出到去可能搵到第啲工，但一定搵唔返相近的待遇。」
陳小姐則是英航合約工，入職6年，對於英航今次的決定感到突然。她發言時多次落淚，表示十分難過，強調即使過往多次傳出不穩定消息，但因為和同事合作愉快，所以選擇繼續留下。
有英航的英國員工提出協助，甚至提出眾籌共渡時艱。吳敏兒表示感恩和高興，但對未能和英國同事作正式告別感到難過，雙眼一度通紅。
被問到今次解僱事件是否和前行政長官梁振英女兒的行李門事件有關，吳敏兒認為兩者無關，重申今日是8年來一直可以預見的，「唔係樣樣都關梁振英事嘅」。
記者：麥馬高