（獨媒特約報導）服務勵德邨及寶馬山至灣仔及銅鑼灣一帶的城巴25A線（灣仔至寶馬山），五年前運輸署不理東區區議會反對，強行將該線與25C線合併。五年之後，運輸署近日又發出諮詢文件，建議將目前25A線的7部單層巴士加3部雙層巴士的25A線車隊，改為3部單層及5部雙層巴士，減少2部巴士，班次由6至12分鐘一班減為8至12分鐘一班，諮詢期至10月24日。
25A線在2013年改動時曾引起巨大爭議，當年運輸署及巴士公司在年度巴士路線計劃中提出，將原本分別逆時針及順時針行走寶馬山的25A及25C合併。運輸署在未獲區議會通過下強行實施，當時東區區議會交通及運輸事務委員會跨黨派聯署並召開特別會議，當日會議召開一小時三十分後，因人數不足流會。
五年後，原屬東區區議會的「天后」選區的勵德邨一帶，已改劃入灣仔區議會。運輸署日前向灣仔區議會傳閱文件，建議削減四部25A線的單層巴士，以兩部雙層巴士取代。
楊雪盈議員助理陳樂行，今早在勵德邨收集簽名反對，一個早上共收集到逾200個簽名。陳樂行指25A線行經寶馬山上的樹仁大學，該線需求隨學生人數上升而增加。今早他在勵德邨視察時，早上九時前的班次均「滿滿地」，有居民會等待下一個班次，他批評運輸署及巴士公司無理由削減班次。
陳樂行
他指楊雪盈在2016年開始，因應25A線需求增加，要求改派雙層巴士服務，故25A線在2016年至今共有三部巴士改以雙層巴士行走，證明該線客量不斷增加。
陳樂行又指，新方案建議早上7時47分至8時59分的班次，由6至8分鐘大幅削減至10至12分鐘一班，不能接受。
