（獨媒特約報導）《施政報告》提出三隧分流方案，私家車使用紅隧及東隧收費將增至40元，西隧則減價至50元，政府同時將豁免專營巴士隧道費。分流方案遭各黨派議員圍攻，促重新考慮及提供不同方案作選擇。
行政長官林鄭月娥曾稱，立法會如不同意政府提出的方案，將會留待2023年西隧回歸政府再作討論，態度引來立法會議員反彈。
今早立法會交通事務委員會上，多名議員均批評政府的態度。公民黨郭家麒指方案是西隧與政府的秘密協議，事前完全沒有諮詢。民建聯劉國勳亦指，三隧分流除西隧公司外亦有其他持份者，批評政府態度有問題，認為應提供不同方案供議員選擇。公民黨楊岳橋則詢問，政府在什麼前題下才會重新考慮新的方案。
熱血公民鄭松泰則指政府的方案「幾激」，認為應該先推行西隧減價。人民力量陳志全質疑，東隧加價將令將軍澳居民「硬食」，「有無諗過將軍澳居民點用西隧？」葉劉淑儀亦認為要交代數據，看看無法選擇使用哪一條隧道的駕駛者數量。
實政圓桌田北辰認為，社會上對減少車流並無共識，目前方案亦無助減少車流，認為除非加價二至三十元。田北辰又促豁免所有需政府批准加價的交通工具隧道費，自由黨易志明指，今次是政府第三次推出的措施，遺漏非專營巴士及紅色小巴，上兩次分別是兩蚊長者乘車優惠及公共交通費補貼計劃。民建聯劉國勳亦促豁免所有公共交通工具隧道費，製造公平的競爭環境。
自由黨立法會議員易志明
陳帆則回應指，政府一直重視將軍澳居民，將軍澳藍田隧道亦正在興建當中，日後無須停車繳費。他又指，分流方案不需要所有車輛改道，只需部份車輛改用西隧已具效果。陳帆指政府將於下次立法會交通事務委員會上，提交更詳細的數據，認為目前的方案溫和，「問責團隊無激進既因素」。他又稱不排除修改方案的可能性，強調計劃需立法會撥款通過。
對於有議員質疑政府多收隧道費，運輸署回應指協議將補貼西隧18億，而紅隧及東隧多收的隧道費合共8億，扣除豁免專營巴士隧道費後只有5億，遠低於對西隧補償的金額。
公民黨譚文豪則指，載客的士使用西隧隧道費減幅大，詢問政府是否有計劃增加的士流量過海。陳帆指方案同豁免專營巴士隧道費，是為鼓勵載客量高的公共交通工具，而的士同屬公共交通工具，而人均載客過海的人數為2.4人，比私家車的1.4人為高，故建議收費比私家車為低。
根據擬定協議，建議由2020年1月1日起至2023年8月1日專營權屆滿為止，期間目標車輛的收費（私家車50元、電單車20元、載客的士36元及非載客的士15元）將不能調整。
