圖片來源：《港珠澳大橋通行指南》
（獨媒特約報導）港珠澳大橋上月通車後，大量內地旅客經大橋湧入香港，迫爆東涌。立法會議員（旅遊界）姚思榮促盡快按原定規劃，開放未入港境、大澳對出的港珠澳大橋東人工島作旅遊用途，分流旅客。
本周末，大量旅客繼續湧入東涌，團體「東涌人」昨發起「光復東涌」行動，促警方檢控內地非法導遊。
立法會議員姚思榮今早出席now新聞台《時事全方位》節目時，續倡屬珠海市管豁的港珠澳大橋東人工島，按原定規劃開放作旅遊用途。他指不少內地旅客主要為參觀大橋，「無必要嚟東涌」，又指業界正研究分流旅客到黃金海岸及新田購物城。
東人工島早預留作觀光用途
經營往來口岸至東涌的大嶼山巴士B6線的冠忠巴士集團，主席黃良柏指，大橋的人流遠比預期為多。運輸署當初招標巴士路線時，預期初期人流約為2.5萬人，但實際開通時人流最高逾10萬人。黃良柏指昨日已抽調巴士及人手，提供單程1.3萬人的載客量，最終客量約為9,800人。
黃良柏指，部份經大橋來港的人流並無經大橋離開，大橋口岸接駁巴士「金巴」，部份珠海方的車輛晚上在香港等候逾兩小時才能載客回珠海，認為政府需詳細檢視旅客的走向。他又引述數據指，昨日B6線的乘客中，約有四成為長者（內地60歲以上為長者），認為可分流他們至平日來港，不需集中於周末。
嶼巴B6線在過去的周末增加班次及改善排隊安排後，情況已大有改善
嶼巴同時經營昂坪及大澳往來東涌的巴士線，黃良柏指兩線乘客量增加三至四千人，促運輸署容許嶼巴開設由人工島直往昂坪及大澳的巴士服務，令旅客不需在東涌轉車。
離島區議員郭平則認為，東涌市中心配套不足，無法接待大量旅客，目前是香港形象、居民及旅客「三輸」。他促限制旅客人數，在準備妥當後才逐步開放，「大澳已經爆曬燈，未搞掂就唔好湧咁多人落嚟」。他又憂未來陸續開放的自駕遊及「一小時生活圈」概念，將會是東涌的另一個「 炸彈」。
王進洋認同不少旅客只為到大橋「朝聖」，根本不希望逗留在東涌。他指「光復東涌」行動成效不俗，警方在他們壓力下才打擊黑工，「比等政府效益快好多」，他又促政府讓區議會擁有當年市政局的實權，由議會制訂應對措施。
東人工島位於香港境外、大澳對出