（獨媒特約報導）隨著觀塘安達臣山兩邨（安達邨及安泰邨）逐漸全面入伙，當區交通壓力愈來愈大，連鄰近的順利、順天及寶達一帶的交通服務同時受壓。運輸署剛公佈新一年度的巴士路線計劃，其中直接與安達臣相關的僅有三項改善服務建議，當區的社區主任均認為只屬小修小補、「雞肋」，未能完全解決問題。
紅磡線當觀塘線用？
運輸署在規劃安達臣巴士路線時，未有開辦前往觀塘的服務，當時的理據為觀塘市中心十分擠塞，不過規劃與現時需求不符，安泰及安達兩邨邨民均爭取直接前往觀塘服務。今年巴士路線計劃中，運輸署建議將原本由上秀茂坪為總站開往紅磡的11X延長至安泰邨，途經觀塘和樂邨及APM。
九龍社團聯會成員、在安泰邨服務的林瑋認為11X車費過高（$7.5），只屬往來觀塘的短期補救措施。他認為安泰居民仍會像現時般，使用升降機前往四順區乘搭較便宜往來觀塘的路線（23、23M及26M），繼續對鄰近地區造成交通壓力。
林瑋建議九巴增設11X往觀塘分段收費，增加安達臣來往鄰近港鐵站如彩虹、觀塘的巴士，紓緩區內長途路線被當作港鐵接駁線使用、經常客滿的問題。
運輸署亦建議在深宵時段增設兩班N213（尖沙咀至安泰），林瑋認為可給居民多一個選擇。
林瑋
對於整份計劃，林瑋形容沒有太大期望，「份嘢由巴士公司主導，運輸署只係審核角色。」，促政府能夠長遠規劃，來年安泰路路暢通。
另一位在安泰邨服務的民主黨安達臣總幹事林冠存，形容是次路線計劃是「雞肋」，只為居民增加了一些選擇，而不是全面完善區內交通。林冠存指11X延長，更多是讓居民往返紅磡及土瓜灣，對往來觀塘的居民只是聊勝於無。
林冠存
林冠存亦指，觀塘和樂邨是11X「尾站」，目前已經難以登車，再延長11X至安泰會加重路線壓力。
和樂邨「尾站苦主」、民主黨「寶樂」選區區議員鄭景陽接受獨媒查詢時表示，不反對將11X拉上安達臣，但運輸署首先要解決該線上午繁忙時間和樂邨居民難以登車問題。對於運輸署指11X上午繁忙時間的載客率為70%，鄭景陽對此有保留，認為署方並非在最高載客率的地點觀塘和樂邨進行統計。據他觀察，現時山腳的和樂邨，甚至位處半山的祥和苑乘客已經難以登車。
鄭景陽坦言11X對安達臣居民始終有一定吸引力，「好似落雨天咁，俾著我都唔會行去寶達搭觀塘車，點都上咗11X先」。鄭景陽亦指，現時該線不少居民亦會在觀塘APM落車，對於是次11X只增加兩部巴士行走而維持班次不變，鄭景陽大感無奈。「我地唔反對11X上安達臣，但運輸署都要顧及山腳居民需要。」他促運輸署兼顧山上及山下居民利益。「加多幾部特別班次安達臣開又好，13M同步上安達臣又好。唔好淨係拉咗11X上去先傾其他。」
林冠存亦建議延長目前客量差強人意的13M（寶達至觀塘），他認為該線價格相宜之餘，新增安達臣的乘客後亦不會對路線構成太大壓力。林冠存指長遠而言，安泰邨及安達邨需有獨立路線往來觀塘。
服務安達邨的民建聯社區幹事許有為，亦對11X延長的建議有保留，認為收費過高，長遠而言還是需要一條觀塘路線。他曾向九巴爭取為11X設立往觀塘分段收費，但巴士公司以繁忙時間會造成混亂為由拒絕。
許有為
往港島區加幾班就算？
目前安達臣區的過海路線只有613（安泰至筲箕灣），全程逾60分鐘，居民笑言「落彩虹駁地鐵都快過搭佢」，而613過海後的鰂魚涌港鐵站「深不可測」，不便居民過海後轉乘鐵路往港島其他地區。
安泰邨居民因而選擇前往鄰近地區「癡車坐」，包括兩條由順天開出往中區的619及619X，兩線壓力因而大增。新一份路線計劃中，運輸署建議兩線合共增加三部巴士行走，預計2020年第二季實行。
不過林冠存與黨友觀察所見，619頭班車近來經常「打爆」滿座，認為略為增加班次並不足夠。
假如增加其他過海路線服務安達臣，亦會面對鄰近地區反對或客量不足問題。林冠存指，九巴曾建議將獨營的603（平田至中環）增設特別班次，由安達臣開出經藍田往港島，但林冠存表明很大機會遭到藍田一帶的居民反對。九巴及新巴聯營的601（寶達至金鐘），亦難以獲秀茂坪一帶同意延長至安達臣。
對於有建議將619X改由安達臣開出並全日服務，林冠存客量不足夠，區內其他路線亦出現「繁忙時段滿瀉，平時運空氣」。「好多嘢要從唔同持份者考量」，林冠存認為未必肯回應這些「無肉食」的訴求。「嗌口號爭取啲咩好簡單，但究竟現唔現實，定嗌緊空頭支票俾假希望居民，呢啲係我地要考量嘅因素」。
許有為曾爭取將613的港島區總站由筲箕灣延長至小西灣及柴灣工業區，方便從東區搬來安達邨的居民。他亦曾爭取往港島中的新路線，包括建議將601延長至安達邨，但巴士公司不置可否。相反九巴卻自行提議開設603特別班，「601係兩間巴士公司合營，603係九巴獨營，佢（九巴）當然想603特別班上來」。他坦言不欲理會兩間巴士公司背後角力，只希望盡快有巴士線前往港島中部，「佢拉邊條上來都OK」。
另一名有意參選的民主派、秀達服務團隊黎汶洛未克安排時間接受訪問。
記者：鄭樂煒