圖：當局傾向採用75層高樓方案（右）
（獨媒特約報導）政府擬重建洗衣街食環署及水務署用地，計劃將「政府、機構及社區」用途改為「商業」用途，並提出三個方案，其中高樓方案擬建高達350米、達75層的商廈。油尖旺區議會昨日（3月31日）討論建議，會上多名議員質疑當局將用地改作商業用途，擔心令旺角區交通更加擠塞。
政府去年聘請顧問作重建用地的研究報告，規劃署根據報告提出三個方案作初步建議。在昨日油尖旺區議會會議上，奧雅納工程顧問稱商業發展可和鄰近發展產生協同效應，興建住宅的效益不大，又表示項目已設有社區設施和運輸交匯處，兼顧了不同的需要。
區議會主席、民建聯的葉傲冬也質疑官方預設高樓方案，要求解釋是硬推還是簡介三個方案。公民黨的余德寶質疑政府預設改劃土地用途並作賣地的立場，有向地產商輸送利益的嫌疑。
圖：葉傲冬
當區（旺角東）區議員、西九新動力的黃健新表示不接受任何一個方案，要求進行地區諮詢，不應只諮詢法團及地舖。他不滿重建後90％樓面面積（14萬平方呎中的逾12萬呎）均為商業用地，並指區議會的共識一直只是興建公共運輸交匯處。黃健新指建議樓面可容納逾12,000人辦工，加上約600架私家車，旺角區的交通肯定無法負荷。
圖：黃健新
西九新動力的黃舒明表示，過去三屆油尖旺區議會均曾討論該地用途，形容是旺角最後一塊寶地，質疑該處屬政府用地卻改作商業用地，形容今次大有可能成為旺角街市翻版，強調應立即重新進行諮詢，並再提交區議會。
不過另一位西九新動力議員莊永燦卻支持規劃署方案，指用盡地積比率是物盡其用，認為合理。民主黨的涂謹申則贊成興建商廈，指香港需要商業用地。
規劃署重申政府沒有特定取向，指三個方案都提供了一定的休憩用地，並強調高樓方案對行人視覺影響較少。她又稱已盡量將較阻街的小巴搬遷至公共運輸交匯處，已可解決大範圍的交通問題。她指政府用盡地積比率（12倍）是地盡其用，並且將會擴闊附近的道路。
運輸署則指搬遷小巴和過境巴士有助解決交通擠塞，指政府曾諮詢小巴業界，業界亦表示希望有一個安定和舒適的環境作上落客，又稱希望能在搬遷後吸引更多人使用。葉傲冬則反駁運輸署，指昨日曾和其家議員與多位跨境巴士業界代表見面，聽到的說法完全相反，業界從來沒有同意搬遷。
位於亞皆老街的前旺角街市，本屬「政府、機構及社區」用地，後政府擬改作「商業」用途，但香港地產建設商會提出司法覆核。前旺角街市用地期後一度列入2013/14年賣地表，但期後再次剔出，繼續空置。
記者：麥馬高