（獨媒特約報導）港鐵大圍站唯一一部通往北行列車月台的升降機，前日起停用至6月中進行翻新工程。乘客如須使用升降機，便要「兜路」多乘一個站轉車，車程時間大大增加。
本身坐輛椅的工黨區議員葉榮，昨日（5月3日）傍晚聯同7名輪椅使用者、1名攜帶單車人士、1名視障者、以及1名攜帶嬰兒車人士，由大圍站出發到沙田站用膳，在大批港鐵職員跟隨協助，「特事特辦」容許多台輪椅同時登車的情況下，結果仍需1小時12分鐘才到達目的地。
葉榮批評港鐵漠視乘客需要，不負責任，要求於九龍塘站提供車輛送乘客前往大圍站，以及新落成的車站每個月台至少設兩部升降機，避免同樣情況再次發生。
在工程進行期間，需要使用升降機的乘客，如果於大圍站前往羅湖及落馬洲方向，需要先南下九龍塘，使用九龍塘站升降機，到北行線月台轉乘北行列車；如果從紅磡至九龍塘出發到大圍，則需要多乘一個站至沙田，再轉乘南行列車返回大圍。平機會早前表示，會跟進港鐵有否觸犯《殘疾歧視條例》。現場所見，有港鐵職員在升降機附近提示乘客使用扶手電梯。
港鐵職員全程跟隨葉榮等人，在車站及車廂內即時提供協助。
港鐵特事特辦 准多台輪椅同時登車
葉榮一行人於下午5時45分由大圍站出發，乘升降機到南行線月台。然而升降機狹窄，每次只能容納一部輪椅，耗時15分鐘所有人才能到達月台。
眾人分批登上列車，一般港鐵每班列車每次只會讓一部輪椅登車，但港鐵職員指是次可讓3至4部輪椅同時登車。眾人分3班列車，於15分鐘後全部到達九龍塘站。
踏入傍晚6時，九龍塘站人潮擠湧，眾人再花15分鐘到達北行月台，乘車到沙田站。是次港鐵更「破天荒」讓4部輪椅、1部單車、1架嬰兒車同時登上列車，結果所有人只須分乘2班車，於約晚上7時抵達沙田站。
葉榮促增車輛接送 新車站增建升降機
葉榮表示並不反對翻新升降機，但認為港鐵漠視乘客需要，起初竟建議乘客轉乘其他交通工具，十分不負責任。他指不少市民需要於大圍站轉乘馬鐵，到威爾斯親王醫院看病，工程將影響病人。
葉榮又指港鐵於傳媒報導事件後，才提供「易達車服務」，接送乘客由大圍站前往沙田站，但九龍塘站到大圍站未有此服務，他要求港鐵立即提供。他又要求未來所有新落成的車站，每個月台設至少兩部升降機，以作應變之用。
是次行動全程有港鐵職員跟隨，陪伴乘車，在月台為葉榮等人「開路」、即時鋪設「月台板」協助登車。葉榮指情況罕見，平日需要主動找職員協助，認為港鐵應參考外國，增加人手主動為有需要乘客提供協助。
黃太
住在大圍的黃太和女兒都是輪椅使用者，黃太指女兒於紅磡工作，下班回家需要繞道到沙田，十分不方便。黃太希望加建升降機，及於樓梯加建升降台，「只有一部升降機是不夠，如果壞了就好麻煩」。
陳鳳文
家住屯門的輪椅使用者陳鳳文指，曾於西鐵屯門站遇到類似情況，當時她要到兆康站，車程原本只須5分鐘，但因升降機故障而須轉乘輕鐵到兆康。
有攜帶嬰兒車的乘客於大圍站發現升降機故障，在港鐵職員陪同下使用扶手電梯前往北行月台。
帶同3名子女同行的黃先生指，港鐵一向也呼籲乘客不要帶嬰兒車上扶手電梯，他認為很危險。他又指嬰兒車不能上巴士，因此只能乘搭港鐵，「仲艱辛過坐輪椅」。
黃先生帶同3名子女參加行動。
記者：劉軒