（獨媒特約報導）台灣中華航空超過2,000名空中服務員議決今天（6月24日）零時開始罷工，抗議資方工時規管。工會於中午指，現場已收集到1,000份成員護照，參與罷工。
華航本來92個航班中，有76個航班全面停飛。華航表示，對於受影響的旅客，將安排延後航班或簽轉給其他航空公司，並發美金100元抵用券。
華航早前要求空服員簽下協議書，要求他們自行轄免《勞動基本法》第30條每天8小時工時規定，希望簽下第84-1條的意向書，以免遭勞動機關檢控。在此改動之前，華航亦普遍安排超出法規的排班，只是公司預早準備罰款繳付。在簽了第84之1條之後，空服員的工作時間可高達一個月200小時。
華航亦在6月1日改變員工打卡安排，以往空服員可提前2小時20分在台北松山園區報到打卡，再搭接駁車前往桃園，但6月1日開始預備時間縮短至90分鐘，到桃園才能打卡。員工控訴工時少50分鐘，影響薪資。
5月31日，3名空中服務員默站11小時50分鐘，抗議公司安排員工的工作時間，比法例規管的12小時只少10分鐘。
工會於星期三（6月22日）發起罷工公投，2,535票同意罷工，9票反對。當日傍晚開始，過千名空服員與聲援群眾於台北南京東路華航台北分公司夜宿，其後將會在今天11點到松山機場面對顧客。同日，在今日接任華航董事長的何煖軒向媒體表示，可以取消「桃園報到」安排（即較晚到機場報到以減工時）。桃園市空服職業工會批評，公司未有正式公佈安排，又懲罰性取消航班。
空姐李湘汎：為加開香港紅眼班 強制員工用休假調班
按台灣民報報導，職工幹部李湘汎在昨晚集會上發言指，「公司開了6個香港的加班機後，所有的報到時間都是現在的『紅眼航班』，也就是晚上11:40或12點報到，隔天早上6點落地回到台北。6個這樣的加班機，公司一直有找人飛，獎勵模式都是換班單（意即可以調班）......」，她指，當時工會請大家不要接受調班的糖衣毒藥，希望公司依勞基法，徵詢員工同意、給員工加班費。
員工拒絕這樣的班表，公司卻強制「補班」，以「不是保障假日ADO（港稱法定假）」等理由不讓員工休假，請自行用休假及事假去換班。她亦引用公司管理層指，「公司要妳去飛，妳就是要去飛」。她批評這個安排不合法。「比如妳有11天休假，裏面它給你8天是ADO，但另外3天就毫無保障，這3天就是24小時stand-by的概念。」
香港旅客滯留但支持罷工 空姐為不便感抱歉
16班飛香港或從香港起飛的航班受到影響，有香港旅客滯留香港機場。受影響旅客連先生指，「當然是支持罷工啦，工時問題香港人都好明白嘅。我哋連法規都無，都係工時奴隸，好辛苦。」他續指，不能飛離香港覺得很不便，華航現在安排了專櫃協助旅客，盡快安排其他航空公司作後補，將在航班起飛50分鐘前通知旅客。
工會理事張馨方多次向旅客致歉，表示明白對旅客的不便，希望今天去松山機場面對面跟顧客解釋狀況。有關之後的安排，她解釋公司現在有相關安排調配航空服務，但如果是未訂的、未來的航班，則可能要安排別的航空公司。總統蔡英文專機如期飛行，她稱這是公司安排，「在公司立場來看，現在在這邊罷工的空服員己經不會提供勞務了，公司用人資源有限，只服務專機也不意外」。
空姐何小姐稱罷工是為了未來的工時安排，工作超過10小時以上是非常普遍。「現在也會排很多班，但我們擔心的是未來的工時。我們是為未來可能高達一個月200小時的工時罷工的。」她又指，公司飛香港的航班很多，自己也常常接觸香港旅客，希望香港旅客體諒。另一空姐則稱，香港國泰航空的工業行動也很厲害，希望香港旅客理解體諒今次的行動。她又指，之後的行動還看工會安排。
民航局昨晚發表聲明指，希望華航與空服員溝通，並強調將派員加強檢查，要求華航確實依據規定派遣各航班組員，若不符規定將不准起飛。交通部長賀陳旦則說，主要希望透過華航新、舊團隊，與空服員工會協商以解決勞資紛爭。今天出發之總統專機，已調配共計5名機師及14名空服組員共19人，沒有受到影響。
華航空服處副總唐慧明指出，公司有3,200多名空服員，每日休假、值勤及外站人數各佔三分之一，若2,000名空服員罷工，可從內勤、休假，以及日本、越南、印尼等外籍組員調度支援。華航昨晚在空服員各通訊群組發出訊息，稱今日上班或支援可領到台幣2,500元出勤獎金，於公司待命1,500元，在家待命也有1,000元，作銀彈攻勢。現時華航從桃園、松山出發航班全面停飛，台南跟高雄則維持正常。
註：
中華民國勞動基準法第 84-1 條
經中央主管機關核定公告之下列工作者，得由勞雇雙方另行約定，工作時間、例假、休假、女性夜間工作，並報請當地主管機關核備，不受第三十條、第三十二條、第三十六條、第三十七條、第四十九條規定之限制。
一、監督、管理人員或責任制專業人員。
二、監視性或間歇性之工作。
三、其他性質特殊之工作。
前項約定應以書面為之，並應參考本法所定之基準且不得損及勞工之健康及福祉。
記者：Kristine Chan