（攝：Manson Wong）
（獨媒特約報導）三名環保人士司法覆核機場第三條跑道工程環評報告，昨日進行第3日聆訊。代表環保署的資深大律師余若海陳詞，指署長有充分考慮公眾及環諮會意見，審批環評報告有時限，認為評估己夠完善，而且符合法例要求。
不須考慮空域問題
余若海指，環評報告清楚表示噪音評估使用綜合雜訊模型（Integrated Noise Model），獲國際認可，考慮飛機的數目、種類、航道等因素，以及在不同階段下的影響和最壞情況，因此認為評估是完善的。
對於司法覆核申請人指控當局沒有考慮珠三角空域問題，余質疑並不需要考慮在內，反問是否要考慮天災人禍，如沙士和數十年後的全球經濟情況，對飛機升降量所造成的影響。他強調環評審批有時限，不能無止境作出評估。
申請人又指報告假設的航道未獲民航處完全確認，余若海引文件反駁，堅稱環保署已獲民航處確認，認為決策者沒理由不斷質疑民航處。他又指《環境影響評估條例》研究概要，只要求環評報告證明數據有效，而非確認假設成立，認為報告符合要求。
稱無數據計算工程累積影響
有關保育中華白海豚海豚爭議，余若海稱環評報告清楚提出工程期間的直接及間接影響，並提出隔離區，及設立海岸公園，減低對海豚的影響，又指受影響的海豚棲息地只佔整體的2.5%。
申請人指三跑施工期間沒有提供生態補償措施，余若海質疑非現場（off-site）補償措施的規模，代表機管局的資深大律師石永泰亦補充指，非現場補償措施地點可以很遙遠。然而，法官指出申請人的論點是工程期間沒有補償措施，並不是爭論補償措施是否在現場（on-site）。
申請人亦控訴環評報告在計算累積影響時，沒有考慮鄰近工程，然而余若海引文件指龍鼓灘填海工程並未落實，難有全面數據供評估，至於港珠澳大橋部份工程在香港境外，因此未能進行評估。
有關機管局後期補交的優化措施（enhancement measures）未有經過公眾諮詢，余指《環評條例》技術備忘錄容許在緩解措施（mitigation measures）上添加優化措施，所以沒有問題。
余亦稱環保署署長有充分考慮公眾及環境諮詢委員會的意見，會議記綠顯示署長出席了所有會議，環保署亦有團隊負責跟進和回應大眾意見，質疑申請人只是不滿意公眾諮詢的結論。余又引用案例，重申法庭不應該判斷環保署署長的專業判斷。
【三跑司法覆核審訊報導】
〈機三跑司法覆核今開審 團體質疑環評粗疏〉
〈三跑司法覆核 何來指環評報告中空域僅假設〉
〈環保人士覆核三跑 批沒考慮累積生態影響及替代方案〉
記者：陳小芹
【案件編號: HCAL21,22/2015】