（獨媒特約報導）港鐵觀塘線延線去年10月通車後，運輸署及巴士公司陸續縮減部份區內巴士路線，最新建議取消九巴第212線（黃埔花園至長沙灣）。九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會昨午討論建議，所有議員一致反對計劃，運輸署代表更被批評代巴士公司護航，無考慮公眾利益。
觀塘線延線通車後，港鐵直達何文田及黃埔，與九巴212線大部份路段重疊，沿途亦有九巴30X線（黃埔花園至荃威花園）代替，不過收費較高，九龍城區議會在上一次會議，亦以該線服務伊利沙伯醫院為由要求保留，不過運輸署仍將該線的班次削減繁忙時間15分鐘及非繁忙時間30分鐘一班。
運輸署最新文件指，該線載客量仍不足20%，建議取消。在會上，運輸署總運輸主任（巴士及鐵路科）吳翰禮指，港鐵觀塘線延線通車後，212線乘客量大減。為署方進行三次客量調查均獲得類似結果，九巴30X線及港鐵亦能替代。
與會議員一致反對建議，區議員（紅磡灣）張仁康指運輸署曾在會上同意在觀塘線延線通車六個月後再作檢討，但通車至今僅四個月，與當初的立場背道而馳。張又不認同30X線及港鐵轉乘方案指30X車費較高，變相強迫長者以外的乘客付出較高車資，港鐵對行動不便人士如孕婦亦不及巴士便利。區議員（鶴園海逸）余志榮亦強烈反對，質疑「地鐵係咪解決所有問題」。
不少議員亦質疑運輸署的數據，民建聯李慧琼（土瓜灣北）指三次客量調查不足反映現實，要求運輸署答覆確實受影響的人數。丁健華（太子）指部分市民在延線通車後可能覺得有新鮮感，但數個月後或重新使用巴士。何華漢（啟德南）稱本人曾親身試搭212號，並與車長談話，指客量在二月底開始回升。
面對議員批評，吳翰禮指運輸署在在日常繁忙時段有分別派員在車廂及車站點算客量，直接受影響的人數亦在100人之內。
對於運輸署提出以既有的30X線替代，議員認為應設雙向分段收費。不過吳翰禮指在今天的技術下難以實行，巴士車廂擁擠，無法讓乘客在下車前再拍第二次八達通咭。鄺葆賢（黃埔西）批評署方無誠意去處理，指九巴另一條巴士路線64K亦設分段收費。
除雙向分段收費外，有議員亦有提出其他方案，如改用單層巴士，勞超傑（家維）指九巴公司年年有盈餘，要乘客量回升至八成只要減價就可，批評運輸署「搭港鐵」方案，「咁九巴唔洗做啦！好似亞視咁，交返個牌出黎啦」。
吳翰禮在會上，多次被議員批評口吻為代表九巴公司。 何華漢、勞超傑質疑吳翰禮作為公務員，並沒有站在市民立場考慮。
由於眾議員激烈的回應，主席民建聯陸勁光（常樂）為免會議過分延長，決定停止繼續討論，表示運輸署方面已經知道議員的意見。
圖：運輸署亦擬削減區內多條巴士線班次
記者：單彤