（獨媒特約報導）港鐵南港島線（東段）於12月28日通車後，運輸署已於4月起進行第一輪巴士路線重組，昨日離島區議會及南區區議會分別討論第二階段計劃。運輸署建議再削城巴75線班次，以及取消城巴97A線及新巴590A線，南區區議會要求暫緩75線調整班次，以及反對取消97A線。
運輸署在最新方案中，擱置取消及縮短四條巴士路線，包括城巴75線、新巴94線、新巴91線及城巴90C線。署方在實行首階段重組後的5月上旬平日上班和上學時間，進行巴士路線客量調查，結果發現乘客人數雖然下跌，但仍高於指引內取消路線的準則，當中新巴94線及城巴90C線在最繁忙一小時於最高載客點的平均載客率分別為58%及56%，高於指引所訂明的50%。運輸署亦擱置將新巴91縮短至上環港澳碼頭的安排。
至於城巴75線，於首輪減班後該線非繁忙時間內最繁忙時間的載客量約為41%，高於指引所訂明的少於30%，固決定擱置縮短服務時間的方案，不過因該線在繁忙時段的最繁忙半小時的載客率只有65%（低於85%可減班），運輸署建議由現時12至30分別一班調低至15至30分別一班。
運輸署高級運輸主任李朝傑在離島區議會交通及運輸委員會上指，南港島綫通車至今5個月，乘客乘車模式大致穩定，目前每日有約11萬的乘客使用南港島綫的服務，對巴士公司網絡造成一定的影響，上述修訂方案計劃由本年6月份開始分階段實施。
南區區議會交通及運輸事務委員會，昨午亦同舉行會議討論，區議員不反對取消新巴590A線，但要求保留75線及97A線服務。民主黨區諾軒批評取消97A線並無替代服務，質疑署方違反指引，民主黨徐遠華則要求保留75線班次不變，至暑假過後再作檢討，多名議員亦反對削減671線班次，並要求城巴盡快引入巴士預報到站時間。
記者：葉世強