（獨媒特約報導）隨著沙田新屋邨水泉澳邨入伙，原本只在繁忙時段服務的九巴83X（廣源—觀塘碼頭），在本月19日全日行駛並延長至水泉澳邨。不過以往在非繁忙時間服務提供廣源往來觀塘服務的89D（烏溪沙站—藍田站）維持繞經黃泥頭，引起部份馬鞍山居民不滿。沙田區議員王虎生及容溟舟均認為責在運輸署及巴士公司，未有提供合理的替補服務。
83X原只於繁忙時間服務，該線在8月19日延長至水泉澳邨及全日服務後，原於非繁忙時間繞經廣源的89D仍維持現有安排。Facebook專頁「馬鞍山交通關注組」發起聯署，要求89D全日不經黃泥頭。
就89D不經黃泥頭的替代方案，九巴建議開辦新線89S，由黃泥頭開出，經馬鞍山至烏溪沙站經馬鞍山繞道及高速公路直接駛回黃泥頭，班次預計為30分鐘一班、收費6.4元，服務時間為星期一至六早上11時至下午4時，一至五則加開0645及0715班次。
民建聯沙田區議員（廣康）王虎生接受獨媒訪問指，期望發起聯署的居民能將焦點放在巴士公司，指往來兩區有實際需求，是九巴並未提供合理替代。王虎生不滿九巴提出的89S方案，指區內不少長者需到沙田醫院看病，「咁你叫我地啲街坊去完沙田醫院點返黎屋企？」，他亦不滿新線班次疏落。王虎生又提到黃泥頭交通不便，並無港鐵站，望與馬鞍山居民互相體諒，「其實我地都唔想馬鞍山既巴士特登兜入黎，但我地區真係有需要去馬鞍山」，他期望九巴公司可以「做好啲路線」。
圖：王虎生
對於網上指往來廣源區至馬鞍山的每日乘客只有240人，王虎生指數字並不準確，他指目前有不少居民未能在繁忙時間登上往來該區與馬鞍山的808小巴（錦英苑—威爾斯親王醫院），須改用其他交通方法，240人數字未能反映實際需求。他指808小巴往往在總站威爾斯醫院已經滿座，廣源區居民須等候至少2至3架小巴，停站位置亦不便居民。
王虎生又指83X全日服務並不是該區居民的要求，新安排對黃泥頭居民構成一定影響。王虎生指83X雖擴展至全日服務，但班次比89D疏落，而原本是總站的黃泥頭變為中途站，居民「可能無位坐」。王虎生又憂日後九巴會將延長路線引致的支出轉嫁到車費上，黃泥頭居民須承擔較高車費。
目前89D由藍田站開出，經鯉魚門道往觀塘道，而83X則由觀塘碼頭開出。王虎生憂觀塘商貿區內街容易擠塞，影響班次穩定性，「其實83X都成日俾人投訴，尾班車好多時都skip左，好多居民等半個鐘都無車」。他指黃泥頭居民偏好乘搭89D，班次較準亦較少遇上擠塞。
沙田區議會交通及運輸委員會副主席、公民黨區議員（大水坑）容溟舟亦批評運輸署負責策劃的巴士及鐵路科無理會兩區居民的訴求，是極不負責任的做法。他指方案原在年度巴士路線計劃中提出，當時已受到批評並要求有替代服務，該科只著巴士公司撤回89D不經黃泥頭方案。容溟舟指區議會委員會和運輸署地區分科同事察覺到問題，並一直就路線問題尋找解決方案，曾在6月12日就此開會。
他不點名批評部分議員沒有出席會議，事後卻在社交媒體上發放不實、不全面的資訊，令兩區居民誤會加深。
圖：容溟舟
容溟舟指89D途經沙田醫院和馬鞍山母嬰健康院，黃泥頭居民有確實需求，部份學生亦須到馬鞍山上學。對於有意見指黃泥頭居民可乘車在大老山隧道再轉車，容溟舟稱大老山隧道轉車站暫未提供無障礙通道。他同樣不滿89S安排，認為九巴需履行社會責任，提供一條有合理服務時間及班次、來往黃泥頭與馬鞍山的巴士路線。稍後多名沙田區議員、運輸署及九巴將就89S方案作商討。
記者：李瑞裕