（獨媒特約報導）目前北區並無整段凌晨時份均提供服務、往來市區的通宵巴士服務，目前僅有尖沙咀開出的270S（尾班為凌晨2時30分），以及前往沙田市中心及落馬洲的N73。民主黨劉其烽在北區區議會提出動議，要求增設通宵路線，市民無須為趕及尾班車而變相「宵禁」。
現時北區僅有少數通宵巴士路線，當中包括由尖沙咀開出的270S，每日尾班車為凌晨2時30分、由沙田市中心往來落馬洲的N73，以及在凌晨4時在聯和墟開出的N42A。
北區區議會交通及運輸委員會昨日（11月13日）舉行會議，北區區議員、新民主同盟陳惠達及民主黨劉其烽要求增設連接市區及區內的通宵巴士線。陳惠達建議研究開設通宵版277X（聯和墟—藍田站），以及延長270S服務時間，或開設新通宵路線N270往返油尖旺及北區。
陳惠達
民主黨劉其烽指爭取更多通宵巴士線路，是北區市民一直以來的訴求。他指觀塘已經是成熟商業區，不少北區居民有來往觀塘的需要，但現時277X路線尾班車於凌晨零時35分在藍田開出，居民只能乘搭小巴返回北區。他形容市民若要深宵返回北區，需要「絞盡腦汁」。劉其烽又表示留意到270S最後一班車於凌晨2時30分開出，「焗住」市民要趕在這之前歸家，變相是一種「宵禁」。
劉其烽
劉其烽又指，270S客量高企，不少市民要「企足全程」，他又以來往紅磡及大埔的N271為例，質問九巴及運輸署代表：「大家同屬新界東，點解北區唔可以有一架屬於自己的專屬通宵巴士？」
劉其烽又表示現時北區區內連接服務不足，雖然273A服務至凌晨一時，不少北區居民即便趕得上東鐵尾班車返回北區亦難以轉乘巴士回家。
九巴高級主任李述恆回應指，現時數據顯示深夜時段277X載客量大概是20%，若數字上升會考慮延長服務時間或研究深宵系列方便乘客。他又指深宵時間北區區內客量較少，兼居住範圍分散，巴士公司難以額外撥出資源。他亦提到「2017-2018年度北區巴士路線計劃」已建議增設北區往來港島的N373，可擔當區內通宵巴士的角色，九巴未有計劃再增設路線。
劉其烽則認為N373定價近40元是太高，加上區內等車時間亦會較長，雖然全港其他區域都沒有類似的區內深宵巴士路線，但建議九巴及運輸署可以研究在北區實行的可能性。
民主黨區議員劉其烽及社區主任容俊杰設街站收集市民意見
記者：黃健航