（獨媒特約報導）前行政長官梁振英在最後一份《施政報告》中，建議巴士公司開辦設有雙輪椅位的醫院線，方便長者。首條路線是新巴在東區往來東華東院的8H，但該線6部巴士由現有路線抽調。東區泛民主派會議今早舉行記者會，批評建制派為「成功爭取」該線，犧牲現有巴士服務。遭點名批評的工聯會東區區議員許林慶則稱，居民一直期望8H落實，對被抽調車輛的路線影響亦不大。
新巴8H使用6部巴士行走，由往來耀東至灣仔北的2A及小西灣往來北角的82各抽調三部巴士。東區泛民主派會議就8H落實情況進行調查，協助調查的公共運輸研究組項目經理鄭衍祺指，調查發現82的脫班率大增，班次數目亦由有所減少，在柴灣便告滿座的情況增加。鄭衍祺指82收費只是$4.1，巴士公司是迫令乘客使用較貴的8H（$5.2）。
鄭衍淇
另一條被抽調3部車輛的2A方面，工黨社區幹事何偉倫指該線在繁忙時間脫班率大增，由耀東往銅鑼灣（連同特別班次計算）最長候車時間由過往最高的15分鐘增至24分鐘，由耀東往灣仔北最長候車時間由18分鐘增至36分鐘。
谷傑斐及何偉倫（右）
在今早記者會上，東區泛民主派會議播出東區區議會副主席趙資強及許林慶在去年4月的會議錄音，許林慶極力反對從2A抽調車輛，但同屬工聯會的區議員趙資強會上稱8H西行轉乘2A維持$4.1「勉強可以接受」，許林慶則反駁「上面無車點落去轉乘」。不過8H新線最終在區議會通過落實。
許林慶所在選區為興東，8H新線並不途經，但主力服務興東及耀東的2A卻被抽調車輛。東區泛民主派會議展示許林慶的宣傳品，指8H屬爭取成果，但未提及須從2A抽調車輛。
興東東熹環境關注組張振傑批評，許林慶在會議的立場與其宣傳品的立場相違背，淡化開辦新線的代價。他指8H對耀東成效不大，等候2A的時間飄忽。民主黨社區主任谷傑斐批評建制派隱惡揚善，無向居民提及開辦8H須抽走現有的2A及82服務，而8H不經耀東，居民雙輸。
張振傑
工黨東區區議員麥德正指兩名工聯會區議員可笑，一名以轉乘作交換條件，一名則反對轉乘，指「呢個政治組織好得意」，「居民係咪要選擇咁樣既政治團體？」批評建制派出賣社區福祉去「成功爭取」。
麥德正
本網在記者會後向許林慶查詢，許林慶回應指開辦直達東華東院的巴士線是居民訴求，亦有不少居民使用2A及8H的轉乘優惠。他知悉新線須從2A抽調車輛，但指當時巴士公司承諾會改善2A脫班的情況，而據他觀察2A的服務已有改善，脫班情況減少。他稱會繼續爭取提早8H往東華東院的頭班車，由早上9時提早至早上8時。
不過東區泛民主派會議曾向巴士公司索取使用數據，8H開辦前有50人以下透過8X及19轉乘5B（堅尼地城至香港大球場）前往東華東院，8H開辦後仍有約30人使用。2A轉乘5B方面，在8H開辦前每日有50人以下使用，在8H開辦後則有約30人，使用2A轉乘8H的乘客則只有數名。
谷傑斐指，2A轉乘8H使用率低是因為2A班次被減，而8H班次為半小時一班，對居民吸引力低。他指耀東邨在1994年落成，人口開始老化，對長者而言轉乘並不方便。張振傑則指2A是最便宜的巴士線落山，居民最常購物的地點是太古城，2A是最方便的巴士路線，班次被削減影響極大。
樂活鰂魚涌成員 Kelly 亦反對從2A及82抽車。她指8H服務時間不足，頭班在早上九時才由小西灣開出，未能照顧最早覆診時間早上8時30分的居民，對老人家及探病者不便，她質疑運輸署「究竟開條咁既線係服務乜野人？」
Kelly
公民黨區議員梁穎敏指，東區泛民主派會議一直要求將巴士公司在南港島綫通車後，削減的巴士資源轉到東區服務，她要求巴士公司與他們作詳盡檢討及和應。
梁穎敏
公民黨區議員梁兆新則表示，民主派在議會屬少數，即使堅持不從其他路線抽調巴士往8H亦無辦法，未能阻止建制派急於求成。
梁兆新
民主黨區議員張國昌支持有直線前往東華東院，但居民對82的上班上學需求甚大，開辦新線應抽調新資源。他批評巴士公司不負責任，張國昌以巴士公司新建議的77A（筲箕灣至田灣）為例，並不會從原線77（筲箕灣至田灣）中抽走巴士，質疑巴士公司抽調車輛的標準。
張國昌
他們要求運輸署及新巴補回遭削減的2A及82巴士，並延長8H服務時間配合探病時間。他們又建議分拆路線，分開處理柴灣／小西灣，以及筲箕灣、西灣河至北角兩線，以增加吸引力。
麥德正指，今日記者會陣容包括各有意參選的地區工作者，準備來年重奪東區區議會，他亦感謝公共運輸研究組協助。
