（獨媒特約報導）斥資360億的中環灣仔繞道將於今年年底通車，運輸署建議部份巴士線改經，東區區議會交通及運輸事務委員會日前（1月23日）討論。公民黨東區區議員鄭達鴻批評署方提交的文件，在背景資料全無提及，又未能提供可節省行車時間的數據，建制派亦批評僅少數巴士線改經繞道是太保守。
運輸署並未就中環灣仔繞道通車，提供獨立的巴士路線計劃予區議會，僅附在本年度的巴士路線計劃中，其中建議抽調720（嘉亨灣至中環）開辦720X（東欣苑至中環），並將18X（筲箕灣至堅尼地城）及88X（小西灣至堅尼地城）西行改經半條繞道。使用全段繞道的，只有新開辦、平日早上單向一班的33X（數碼港至西灣河）。
公民黨鄭達鴻批評中環灣仔繞道是大型基建，運輸署在文件開首竟無提及，質疑文件完全是「照抄上年」。他又要求交代巴士線改經可節省的時間，巴士公司代表稱未通車「真係無資料」，再遭鄭達鴻批評「點可能完全無數據」？
鄭達鴻
工聯會東區區議員梁國鴻亦認為只有少量巴士線改經是太保守，自由黨區議員李鎮強則要求循序漸進，增加88X班次，又指18X由柴灣開出的特班經原線太轉折，要求提供直達中西區及香港大學服務。巴士公司僅回覆指88X載客量只有60%，會視乎情況改進。
至於新開辦途經中環灣仔繞道的720X，須由720抽調一部巴士行走亦遭到批評。公民黨區議員梁穎敏指去年8H（小西灣至東華東院）的經驗，令現有巴士服務被削減，「聽到抽車已經怕」，質疑為何非要抽車才可開辦新線，要求交代南區被削減的巴士下落。太古城區議員王振星亦指，有居民步行到西灣河太康街乘搭720，而目前早上繁忙時間已十分困難。他指720與720X走線完全不同，720服務電車路而720X服務興東及耀東，公民黨區議員梁兆新亦指新線不停灣仔，現時720灣仔乘客並不受惠。
王振星
多名區議員均要求巴士公司利用南區節省的巴士資源服務東區，工聯會王國興要求得知全貌，「唔知你咩胡蘆賣咩賣藥。」巴士公司則回應指東區人口穩定，故調配現有服務資源開設新線。
東區區議員楊斯竣則要求720X改經太康街上東廊，工聯會區議員趙資強認同楊斯竣建議，他支持開辦此線，指筲箕灣居民往中環能縮短車程，認為最理想是增加資源。巴士公司則指擔心無足夠乘客量支持新線，但會再檢視720X走線及安排。
委員會副主席趙資強
此外計劃中的通宵路線N8X，建議總站由上環延至堅尼地城，古桂耀認為新車費$12.5太高，鄭達鴻亦指該線延長的距離不長卻加價3元不合理。巴士公司回應指延長後，會增加兩部巴士行走，班次與現時維持30分鐘一班，而增加收費是按行車距離調整收費，而延長後行車時間料由現時50分鐘增加10至15分鐘。對於居民或不適應雙向分段收費拍卡，巴士公司稱會考慮在車廂內宣傳。
古桂耀則反駁指，目前N8X由中環開出往柴灣的行車時間已長逾1小時15分鐘，亦無數據支持延長，運輸署則稱中西區一直對深宵服務有訴求。
過海路線106P（小西灣至黃大仙）方面，梁國鴻不滿建議不入北角歌頓道，改由鰂魚涌落橋，認為是減少一段短路而增加一段長路。巴士公司回應指兩條行車路線到達總站的時間則是相若。梁國鴻則批評改線後的106P巴士站數目增加，行車時間必定延長。主席顏尊廉最終裁決「行咗先檢討」，期望半年後提供數據作參考。梁國鴻則重申不支持，顏尊廉回應稱「備悉你既意見」。
委員會主席顏尊廉
至於NA12（小西灣至機場）恆常化方面，梁國鴻指當年曾試辦A12早上五時開出的班次，仍是收取$45，如今早10分鐘開出便要收取$58。鄭達鴻亦不滿，要求提交早10分鐘開出能便利的乘客數目數據，主席一度欲總結稱委員會歡迎此建議，鄭達鴻抗議，「投票啦！」結果主席再開放多一輪討論後，不過主席最終亦僅著運輸署及巴士公司備悉意見。
東區往來馬場的路線802取消方面，古桂耀建議待今季馬季結束才取消，並在馬場進行搭客調查。
古桂耀
