（獨媒特約報導）政府在2008年提出貫通新界東西，由馬鞍山經上水、元朗、屯門至荃灣，長逾70公里的單車徑。十年後的今日，僅粉嶺至大埔段落成，斥資8.9億的上水至元朗段則將於2020年啟用。其中屯門至荃灣段引起地區爭議及多番修改設計，仍未有全段通車的時間表。發展局向立法會發展事務委員會提交文件，擬申請1.6億，先進行荃灣段的工程，有議員憂項目為「爛尾」收場，無法接駁至屯門。
新界單車徑網絡
早於2014年，審計署報告便批評「新界單車徑網絡」未能按目標時間完工，亦沒有推行時間表。屯門至荃灣段方面，當局在提交立法會的文件，亦指會按照「先易後難方式」推展。該段目前分為四階段，分別為今次向立法會申請撥款1.6億的荃灣灣景花園至海濱花園的「前期工程」，以及灣景花園至汀九的「第一階段」、掃管笏至屯門的「第二階段甲」及汀九至掃管笏的「第二階段乙」。
根據當局2016年提交屯門區議會的文件，「第一階段」部份行人路闊度不足的路段，會沿海加建單車橋，其中最困難的「第二階段乙」，深井居民憂沿海單車橋會帶來滋擾。2017年11月，當局亦由屯門區議會交代「第二階段甲」進展，期望能優先推行。
今次發展局向立法會申請1.6億的「前期工程」，僅在荃灣區內連接灣景花園及海濱花園。鄉議局劉業強提到，全段單車徑遇上阻濟，包括未有足夠位置及居民反對，質疑最終會否「爛尾」，不能接駁至屯門。
發展局首席助理秘書長陳福耀重申荃灣單車徑接駁至屯門是其目標，承認在不同段落有實地限制及地區意見。
民主黨林卓廷歡迎政府盡量接駁單車徑，期望能增加更多飲水機。他又提到單車徑部份落斜及轉位位置有危險。土木工程拓展署西拓展處副處長方學誠回應稱飲水機會與康文署商討，至於單車徑安全問題，署方稱運輸署已進行研究，設計單車徑時會加闊部份單車徑及增加指示。
荃灣段「前期工程」
民主黨許智峯質疑，單車徑的設計未有考慮運輸需求，提廣短途接駁。公民黨郭家麒認為單車徑造價愈來愈貴，他又指政務司司長張建宗在網誌稱政府場地不出售樽裝水，對當局指是否設立飲水機要與康文署商討的回應感失望，要求每一百米設立飲水機。至於造價問題，署方指工程範圍須增設廁所及改建行人天橋新增升降機，故造價較高。