（獨媒特約報導）港鐵沙中綫醜聞不斷，先有紅磡站圖則不符和缺少2,000根螺絲頭，再有土瓜灣站及會展站被踢爆嚴重沉降。專業議政擬在立法會復會後，提出運用權力及特權條例成立委員會調查整條沙中綫。立法會議員梁繼昌強調，專業議政希望透過調查從整個系統和管治上作改革，呼籲建制派認真考慮及支持：「如果下星期再有沙中綫（醜聞）出現，建制派如何應對及自處？如果有政治觸覺，就應該支持。」
對於行政長官林鄭月娥早前委任終審法院前非常任法官夏正民，成立獨立調查委員會，梁繼昌認為立法會的調查跟夏正民和警方的調查沒有重疊，強調立法會在事件中絕對有角色，方向是從良好管治出發。
專業議政建議，委員會應調查沙中綫在招標過程是否有妥善處理，例如投標準則是否與時並進，針對港鐵董事局成員是否有履行法定、合約和受信責任。梁繼昌認為，事件中是否有足夠和有效的通報機制同樣值得商確。
前立法會議員姚松炎則提到，立法會工務小組及財委會分別在2017年4月和6月在會上追問港鐵使用的合約標準文本，有分於政府及私人工程合約條款，如目標價格、合約形式和共同分擔風險責任等。他要求當局詳細交代：「係咪有特殊條款造成誘因，令承建商做假？」
姚松炎又提到，紅磡站因為地段業權原因受建築物條例監管，而其他站則不受監管，但紅磡站卻又同時獲得建築物監督的部分豁免權。他質疑這可能構成的主要原因。此外，姚認為業主在一般工程都派員到場監工，但路政署作為沙中綫的業主，卻沒有派出駐地盤的技術人員到場，認為可能會導致遲報、漏報和隱瞞的情況。他強調工作不會和獨立調查委員會及警察的工作重疊，立法會是從制度安排、合約和委託協議上跟進。
建制派曾兩度否決使用權力及特權法調查沙中綫，被問到是否有信心獲得立法會大多數支持。梁繼昌為透明度最重要，指目前沒有確切的定論，重申港鐵必須開誠布公。姚松炎補充稱，標準由屋宇署根據建築物條例授權和訂立，而土瓜灣站及會展站不受監管，指標便不適用，「所以就要透過立法會用特權法，成立調查委員會去查。」葉建源亦認為建制派主動支持透過權力及特權法調查。
記者：麥馬高