（獨媒特約報導）九巴936路線由荃灣石圍角經西區海底隧道往來銅鑼灣，每日上午及下午繁忙時間限時開出。該線由10月22日起再延長服務時間，並增設長沙灣往港島的分段收費。民主黨深水埗區議員袁海文認為，該線在長沙灣區具競爭力，促盡快全日服務，與港鐵競爭。
九巴936路線日前延長服務時間，往港島尾班於中午12時開出，港島往新界的尾班則延至晚上10時，並增設長沙灣往港島分段收費，由原本收取全程收費$18，下降至$12.1。至於往新界方面，亦加設長沙灣分段。
該線在去年12月起增設荔枝角興華街西站，以吸取長沙灣新區一帶的乘客。雖然長沙灣站乘客屬「尾站」，該站後便直達西隧，但車資帶$18令人卻步。袁海文在今年6月向九巴提出增設分段收費，吸引更多乘客使用。袁海文指九巴當時的態度較為不確定，並稱鼓勵乘客購買九巴月票，「我了解係巴士公司想乘客多買月票，做少啲分段收費。」不過九巴月票售價達$780，對位處市區的長沙灣居民來說並不吸引。經爭取下，九巴在本月終增設$12.1的分段收費。
長沙灣新區一帶目前有數條過海巴士線服務，例如九巴及新巴的905P路線，來往荔枝角至灣仔，途經西環，但每早只開出兩班。袁海文表示一直在區議會上要求加強區內的過海巴士服務。他認為，936路線較需繞經大角咀及海富苑的905P路線更為直接，但認為936路線現時的服務，僅能滿足部分區內居民的要求。袁海文指，目前936路線的頭班車現時在早上8時20分由梨木樹總站才開出太遲，他會爭取在8時前開出頭班車，讓四小龍一帶的居民能受惠，「依加8時20分開，過到嚟其實都過咗少少上班的繁忙時間。」
除了905P路線，新巴及九巴亦聯合經營的914、914P及914X路線由天后往來荔枝角海麗邨，全程收費為$9.3，但袁海文認為該等路線全部需繞經大角咀，行車時間太長，路程上亦顯得費時失事，而936路線相對節省時間和快捷，將會全力爭取作全日線並加密班次。
港鐵在早前四綫齊壞，袁海文認為反映香港公共交通系統不能倚賴港鐵。港鐵目前由荔枝角站過海前往銅鑼灣站，收費為$14.3，936路線在推行分段收費後僅$12.1。袁海文期望居民能慢慢養成使用巴士過海的習慣，長遠爭取936路線全日行駛。「路線規劃做得好，絕對可以同港鐵競爭。」
記者：麥馬高