圖：旅遊事務專員朱曼鈴
（獨媒特約報導）財政司司長曾俊華在今年的財政務算案中提出美食車計劃，旅遊事務署在參考11個城市的方案後，推出先導計劃試行兩年。計劃包括六個點共十二部美食車，參加者在遞交評審計劃書入圍後，更需通過烹飪挑戰賽，供評定為合適後，才可參加計劃。立法會經濟事務委員會昨討論該項計劃，多名議員質疑美食車定位不清晰，而且限制及要求多多。多個民間團體亦指計劃只為旅客服務，而且入場費高昂，勢被財團和大企業壟斷。
預計明年第一季接受申請 年底投入服務
旅遊事務專員朱曼鈴表示美食車計劃新概念，所以先作先導計劃，測試消費者反應和市場營運者經驗和規管。她強調定位是旅遊計劃，給予景點更多活力和趣味：「希望提供到高質素、富創意及多元化的美食，還有優良和衛生的食物水平。」朱希望明年第一季接受申請，年底投入服務，旅遊事務署將成立專責小組處理申請。
民建聯陳鑑林表示美食車不是新東西，外國已有參考例子，他質疑計劃複雜，外國的美食車是賣大腸及漢堡：「我地係咪要賣鏞記燒鵝同米芝蓮食品先得？」他又質疑美食車的容量有限，但給人的印象是要求及規格甚高，嚇怕有意經營的人士。
圖：曾俊華早前到訪法蘭克福考察美食車
需獲美食專家推薦才可以入圍
朱回覆時表示，香港是美食天堂，所以定位是旅遊項目，當局希望美食車售賣的食物和連鎖食市的食物不一樣。她表示需要參加烹飪挑戰大賽作比試，獲美食專家推薦才可以入圍。朱指六十萬是全新的客貨車改裝作美食車的價錢，當局歡迎任何合規格的車輛，只要密封並能保持食物衛生，獲得食環署食物製造廠的牌照便可。
民主黨胡志偉指美食車在規模上有限制，如只得12個牌照和因不准使用發電機下，電力需要由場地所提供。他認為設計要求太多，令有志者在技術上有困難，因為需要後勤的廚房。他指外國的美食車則較隨意，入場門檻較低，又質疑當局「美食」的定義。
朱曼鈴回應指，香港人煙稠密，所以不希望美食車和一般食肆做成直接競爭，所以希望在指一旅遊點先導計劃中試行。胡質疑外國美食車的例子是相反，不是把美食車擺在旺區。
公共專業聯盟的梁繼昌則對美食車的地點有所保留，如梳士巴利道的一段屬星光大道範圍。他又認為海洋公園和金紫荊廣場等地：「5至10分鐘內，任何美食都搵到。」梁指現時的美食車概念和曾俊華所提出的有出入。朱回應表示，香港美食車的要求和外國一樣，食物衛生和安全最重要。
張超雄要求召開公聽會 聆聽民間聲音
工黨張超雄則表示美食車計劃和市民的期望不成比例，他質疑「六個點十二部車」的規模是細到難以置信，其中前期的工夫如到外國考察等，成本較計劃更高。「你搵個海濱搞個美食節可能仲好。」張表示香港的美食不應只是給遊客，本地人應該同可以享用，不少基層市民都希望借此機會有小生意可做。「台灣的單車改造作賣咖啡，幾千元已經可以入場。」他認為如球賽及演唱會的場外已可擺放美食車，呼籲政府召開公聽會聆聽民間聲音。
朱曼鈴回應時繼續「背書」指，美食車是旅遊項目及不和一般食肆作競爭，並指該六個地點已有場地管理者，較易管理。
工聯會陳婉嫻表示當局只從管理角度出發，是「懶人做法」，忽略民間需要。她認為外國的美食車都是從市民出發，呼籲不應作旅遊項目，應由局長及司長重新策劃。朱曼玲尷尬回應指曾俊華曾指美食車是旅遊項目。
自由黨的易志明質疑門檻要求過高，一般年輕人無法承擔六十萬的資金，認為成功機會低。他又質疑烹飪比賽的實際意義：「我地依加唔係搞咩大賽呀嘛，食大餐就唔係街邊食啦。」林大輝更問到，烹飪比賽的評判是否李純恩或肥媽，認為評判的口味難作跟從指標。
民間團體批評規格過高
多個民間團體包括香港天主教正義和平委員會、聯區小販發展平台、撐.基層址市聯盟、社區發展陣線和香港藝術及設計聯會發出聲明回應該計劃。聲明中質疑美食車並非為一般市民服務，而且規格過高，只有財團和大企業能進場，並且造始銷售集團式的單調食品，未能體驗民間的特色和多元美食。他們認為當局應善用社區閒置空間，讓民間市民參與其中，從而創造就業機會。
朱曼鈴回應稱曾和民間團體交流，指熟食墟市計劃可以在食環署的試驗計劃試行。她表示曾對他們解釋，美食車的食物是要由生煮到熟，是較複雜。食環署助理署長李家驥則在會上稱食環署已有試驗計劃，對熟食墟市持開放態度，表示只要獲得地區人士即區議會同意下，署方便會和相關人士相討可能性。