（獨媒特約報導）就中環交通擠塞問題，政府提出試行電子道路收費計劃，諮詢期至明年3月。立法會交通事務委員會今日討論，多名議員批評計劃多餘，社民連梁國雄指解決中環擠塞的即時方法是嚴打違泊「老細車」，「未聽過一個政府做唔到既野，又攞一些新既野出黎。」
去年交諮會的《香港道路交通擠塞研究報告》，指私家車不斷上升令交通日益擠塞，提出12項改善建議。政府同意報告建議，將分階段落實提高汽車首次登記稅和牌費、提高違泊罰款等措施，並在上週展開電子道路收費先導計劃公眾諮詢，建議中環一帶劃定收費區，收費時間擬為星期一至五朝七晚八，以及星期六朝八晚八。至於採用「區域為本」（即進入收費區只收費一次），還是「周界為本」（即經過收費站便可收費）的收費模式則未有定案，各類車輛收費水平同樣未有定案。政府在文件中指，新加坡、倫敦等地實行電子道路收費後，收費區的車速在第一年有所上升，有助解決擠塞問題。
圖：擬定的收費區位置西起摩行臣街，東至紅棉路
立法會交通事務委員會今早討論計劃，社民連梁國雄指要解決中環交通問題只須處理「老細車」，指目前罰款水平太低，「老細」不怕炒牌，促嚴罰違泊，指政府「罰小販就叻。」又指梁振英「咩都攞出黎諮詢。」「未聽過一個政府做唔到既野，又攞一些新既野出黎。」民建聯鍾樹根亦指警察對付違泊執法不力，指「係人都知」。
民主黨胡志偉亦指，收費後或只更方便老闆車更暢通在中環行走，質疑當局並無公共交通優先的政策。工聯會王國興亦指，可在違泊黑點試行「拖車」及「鎖車」打擊違泊。
公民黨郭家麒則指，當局文件只羅列其他地區實施電子道路收費後第一年的交通流量，指駕駛者適應收費後行車數量會再重新增加，指自己支持健康空氣行動等團體倡議的中環行人及電車專用區。郭家麒亦提到部份居民回家必須經中環內街，「唔泊金鐘唔通泊鰂魚涌？」
莫乃光則表示當局在檢定駛過車輛、擬採用的微光技術屬20年前，現時可採用GPS加apps，又指應在收費區外圍設泊車位置。運輸及房屋局局長張炳良則指，電子道路收費必然會配合其他交通措施。旅遊界功能組別議員姚思榮則要求評估中環灣仔繞道通車後的交通流量數據評估。
《東方日報》早前報導，國金二期對出的金融街、雪廠街、干諾道中等內街成「老細車」違泊場，警員在上班日下午五時許固定時間掃場，但離開後則故態復萌，「老細車」司機亦明言「唔怕抄（牌）」。
圖：私家車數量預計的增長數目