（獨媒特約報導）對於深水埗區的長沙灣道擬設立限速區，民協深水埗區議員何啟明（南昌東）認為，在深水埗設置巴士限速區的意義不大，「（深水埗）本身已經行車緩慢，燈位多，限速其實都冇咩意思」。他稱低車速的確有助減輕交通意外的傷亡率，但同時擔憂限制巴士車速後，會令車流緩慢，加劇區內塞車問題。
民協深水埗區議員何啟明
何啟明又指，交通意外的涉及因素複雜，有時涉及店鋪擴張令行人路收窄；有時則是行人亂過馬路。而2017年的欽州街車禍更是「關司機事多過關車速事」，他建議運輸署關注巴士車長的工時問題，「重點係應該諗下點樣確保到司機打醒十二分精神，而唔係去諗再限制車速」。
經民聯林家輝（資料圖片）
經民聯林家輝則表示不反對設立限速區，但就認為限速的作用有限，「深水埗人多車多，本身都行唔得快啦」。他不亦擔心設置限速區後，車流減慢會加劇長沙灣道塞車。他解釋，深水埗欽州街、元州街一帶人煙稠密，幾乎每個街口都有燈位，質疑限制車速所帶來的影響，「都係差唔多啦」。有指限速建議會於今年內試行，但林家輝表示仍未收到相關的討論文件，區議會亦暫未安排開會討論，稱之後會再研究政府的建議。
深水埗區議會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員鄭泳舜則未有回應記者查詢。
記者：周頌謙