（獨媒特約報導）香港獨立媒體網與理大社會政策研究中心、公共專業聯盟、莫乃光議員辦事處合辦的「改建高鐵可否為社會尋求最大效益？」論壇，講者有公共專業聯盟黎廣德、中大地理與資源管理學系副教授姚松炎、前立法會議員吳靄儀、土地正義聯盟朱凱迪、環保觸覺譚凱邦。各講者發言及論壇全紀錄見此。
公共專業聯盟黎廣德稱，當局的三個承諾已經破產，首先項目已經超支，車程亦達不到48分鐘西九直達廣州，以及未能解決一地兩檢問題。黎廣德稱如今要考慮「停工改建」。他指西九總站不單是一個總站，而是一個大型商業項目，上蓋已預留興建商廈。黎稱西九總站範圍十分大，由九龍站及柯士甸站中間延伸至海旁的西九文化區，「停工可能會救左西九文化區」（因高鐵工程延誤致西九文化區須順延工程）。
黎廣德又展示總站五層平面圖，指總站相等於兩個國金二期的總面積，如改建總站3層200萬平方呎作商業用途，已經是全球最大的地下商城，超越首爾。至於第4及第5層亦可改作社區用途，黎廣德稱第5層延伸至文化區，可以設西九未能容納的文學館及藝術家工作坊等。
黎廣德又展示港鐵2012年文件，稱港鐵已就總站修改為一地兩檢作出設計。黎廣德又稱總站的設計非常浪費，如今政府申請的高鐵追加撥款僅使用6個月台（設計有16個月台），他指機鐵香港站後亦有預留月台及路軌，遭廣告版覆蓋，「已經浪費十幾年」。
對於高鐵佔用的27公頃石崗列車停泊處土地，黎廣德稱可改建部份土地為房屋，連同總站改建等，扣除工程開支則會在「真金白銀」的財務效益上獲利103億。相反續建高鐵則將虧蝕708億，兩者相差811億。他強調高鐵已調低預測乘客量，如果一地兩檢未能實行則效益會更低，促將「錯誤糾正」而非將「錯誤加大」。
黎廣德又反駁港鐵主席馬時亨指停建高鐵等於「火箭升空前停止點火」，指美國太空總署曾多次在火箭發射前停止點火，因為強行升空會導致嚴重意外。對於7,000個工程師及工人將會失業，黎廣德指目前工程界開支急劇上升，正是因為目前的工程超出本港承載力。黎廣德續稱「停工不等於爛尾」，改建為商業設施及文化城等仍需要工人。
黎廣德亦批評，政府將效益調高至900億，實為2015年價格，不能直接與2009年申請撥款時、根據2009年價格計算的780億比較，目的為要高於成本884億。
對於公共專業聯盟當年提出的錦上路方案，黎廣德稱該站更方便全港市民。他指如以荃灣劃界，有逾一半人口居於香港北面，「唔會先南下西九總站才北上」，錦上路方案能方便大部份市民，並建立香港副都心。黎廣德稱，當年方案亦建議由錦上路興建快線連接青衣，接駁機場快線直達市區， 同樣能達到西九為總站的效果。