（獨媒特約報導）政府剛發佈搬遷洗衣街及亞皆老街交界食環署及水務署設施後的初步發展方案，建議提供兩層公共運輸交匯處，搬遷旺角區一帶小巴總站及直通車至交匯處，包括長期佔用通菜街四條行車線中三條行車線，在佔旺期間申請禁制令的潮聯小巴總站。惟現有政府設施最快於2020年完成拆卸，項目亦未有預期落成日期，未來數年小巴須繼續佔用旺角區多條內街上落。
圖：綠色專線小巴路線
政府在去年3月委聘顧問進行「洗衣街及旺角東站政府用地重建規劃及設計研究——可行性研究」，報告已於今年完成，並在今日提交油尖旺區議會審議。三個方案均建議興建兩層高的公共運輸交匯處，地面一層將提供60個小巴泊車位置，供搬遷亞皆老街至旺角道一帶、包括通菜街、花園街、快富街一帶的小巴總站，涉及多條紅小路線，分別前往觀塘、土瓜灣、油塘、黃大仙、慈雲山、秀茂坪等，亦涉及27M、28M、30A及61四條綠色專線小巴路線。
紅小路線一直被批評為長期違泊，在通菜街及花園街，紅小長期僅留一條行車線供其他車輛使用，長期佔用其餘兩至三條行車線上客及停泊車輛。2014年雨傘運動期間，「管理」旺角至觀塘小巴線的潮聯向法庭申請禁制令，要求禁制佔領旺角行動，警方亦以此為藉口清場。期後發生的鳩嗚行動，多次到潮聯小巴站頭要求警方就違法停泊執法，運輸署亦承認從無批准紅小可兩線或三線停泊，但違泊情況至今仍然繼續。
圖：麥花臣球場外的過境巴士
新公共運輸交匯處亦建議在地底一層，提供20個上落客位置供過境巴士使用，並擬搬遷目前位於太子區及旺角區的過境巴士站。目前當區過境巴士站主要位於鴉蘭街的旺角至皇崗跨境全日通巴士站、位於麥花臣球場外一段洗衣街及太子區的運動場道。去屆油尖旺區議會，黃建新（旺角東）曾先後3次要求搬遷位於運動場道的跨境巴士站，並減少旺角區的巴士。
擬議的公共運輸交匯處未設有巴士總站，現時以旺角區為總站的路線須使用旺角東站，以及大角咀填海區的柏景灣、奧運站及維港灣為總站。因旺角東站已爆滿，由彌敦道南行、以大角咀為總站的巴士路線因道路設計問題，須繞經旺角道、西洋菜南街／洗衣街及亞皆老街前往。目前逾20條巴士路線亦在旺角道、西洋菜南街及亞皆老街設分站。
現時食環署在洗衣街的辦事處及車房，在去年已獲立法會財委會撥款15.5億，搬遷至西九龍欽明路，2018年完工後將拆卸洗衣街設施。水務署亦在去年獲立法會撥款逾8億，將洗衣街設施遷至天水圍，新設施同預料於2018年落成。食務署及水務署洗衣街設施分別預期於2020年及2019年完成拆卸。