（獨媒特約報導）南區區議會交通及運輸事務委員會原定今日討論南區巴士路線計劃，主席陳富明指去屆區議會有共識，在南港島線通車前不會重組或削減任何巴士路線，動議擱置討論，獲委員會通過。
南區交運會原訂首項議程為討論南區巴士路線計劃，建議包括削減30X（數碼港至中環）班次、重組40（華富至灣仔）及40M（華富至政府總部）、43M（田灣至堅石塘咀）不再繞經石塘咀、107（華貴至九龍灣）早上分拆一半班次開設不經黃竹坑的107A及971（石排灣至海麗邨）遷移至田灣並取消970X（香港仔至蘇屋）特別班次。
主席陳富明在討論開始前，指去屆區議會有共識，在南港島線通車前不會重組巴士路線，建議擱置討論。民主黨柴文瀚贊同暫緩討論，要求運輸署不能只聽取巴士公司的意見。司馬文亦贊同，指薄扶林居民竟然「受害」（suffering）於港鐵通車，批評署方在西港島線啟用後，削減沒有港鐵服務的薄扶林公共交通，是次巴士路線計劃純粹是為經營者削減成本。民建聯麥謝巧玲稱對巴士公司極度不滿，「根本唔值得討論」。民主黨羅健熙則要求必須盡早開始討論南港島線通車後的巴士路線安排，委員會最終通過擱置討論。
黃竹坑當區區議員、民主黨徐遠華批評，署方「借另一個手法」重提107不經黃竹坑的建議，動議譴責運輸署，同獲委員會通過。
運輸署代表回應稱，巴士路線計劃是署方恆常工作，明白議員今日不希望討論，要求議員在一個月內以書面將意見提交予署方考慮。
署方回應激起議員批評，柴文瀚稱區議會態度明確，是不滿署方提出的計劃。司馬文則批評署方不理會議員意見，「是否在侮辱我地？」羅健熙則表示區議會的態度是「不討論」，要求與南港島線通車後巴士路線安排一併討論。
主席陳富明則重申，運輸署不應在未獲區議會同意前實施任何巴士路線計劃。司馬文繼續抗議，要求署方代表明確回應區議會意見。署方代表以「明白」回應，司馬文批評「明白」（understand）不等於「同意」（agree），質疑署方是否仍會強行推行巴士路線重組計劃。陳富明指「司馬文的意見已明確表達」，結束議程，署方代表未再回應便離去。
南港島線將於今年年底通車，運輸署在2013年曾提出南港島線通車後的巴士路線重組計劃，建議削減班次及取消多條巴士路線，根據2014年9月版本，黃竹坑區方面，75（深灣至中環）改為只於早上開出3班、71（黃竹坑至中環）取消、107在早上繁忙時段不經黃竹坑。在鴨利洲，署方建議取消91（鴨利洲邨至中環）、94X（利東至中環）、90C（鴨利洲大街至中環）及590A（海怡半島至金鐘）、671（利樂街至鑽石山）改經紅隧並只提供上雨午各3班服務以及90（鴨利洲邨至中環）及97（利東至中環）兩線改為灣仔循環線，不再以中環為總站。