（獨媒特約報導）目前連接機場的巴士服務分為A線及繞經東涌及機場後勤區的E線，前者因採用豪華巴士服務，收費比E線高出一截。近日城巴派出普通巴士行走A10（鴨利洲邨至機場），民主黨柴文瀚質疑城巴違反標書規定，運輸署則稱城巴使用的車輛符合標書規定。事件反映貴價機場巴的標書要求不高，甚至低於目前專營巴士已普遍採用的規格，部份現時A線巴士提供的服務更不在標書要求，
柴文瀚在今日南區交通及運輸委員會上指，時任運輸局局長吳榮奎在1998年，曾稱A線為「直達機場客運大樓的機場巴士路線，為乘客提供更直接的高質素服務」，認為不應採用與E線類近的巴士。
運輸署代表在會上稱，標書僅規定A線須採用空調低地台巴士、二加二座位、設有行李架、八達通收費系統、歐盟二或以上的引擎系統及附有輪椅斜台，其他如可調較位置的座椅是巴士公司額外提供的服務。
柴文瀚又指A線收費高昂，稱A10現時收費48元，根據開線當年的收費標準，鴨利洲至機場路線如以A線模式開辦最高可收取50元，但E線則為27.5元，質疑城巴如今以普通巴士行走豪華巴士路線是「搵笨」，稱如未獲滿意回應將根據《商品說明條例》投訴。署方回應稱城巴已訂購新巴士，將於年底投入服務。
民主黨羅健熙批評署方「講到美輪美煥」，但原來標書的要求如此之低，形容是一個「嚴峻」問題，不能因為居民希望使用雙層巴士「就求其塞架車俾佢」。
柴文瀚亦同時動議反對A線繞經港珠澳大橋口岸，他引述機場巴士招標時羅健熙亦反對建議，指A線應是直達機場服務。