圖：港鐵何文田站
（獨媒特約報導）當局向立法會申請逾8億撥款，支付沙中線金鐘站及何文田站超支。民主派及建制派議員在今早工務小組會議上，連番炮轟當局監管不力，任由港鐵超支，兩小時會議仍未能表決。
沙中線由政府委託建造，獲批的撥款為798億，當局早前已放風稱料超支逾200億。最先提交立法會的超支項目涉及擴建金鐘站及建造何文田站的沙中線部分，由62億增加逾8億至71億，主要理據為「不利的地質」。
民主派及建制派議員均質疑當局監控不力，經常以地質問題作超支理據是「賴地硬」。多名議員質疑工程項目的勘探經常未能準確反映地質，當局回應稱部份勘探工作須在交通繁忙道路進行有其限制。民主黨林卓廷質疑為何不加密鑽孔，當局稱由工程師判斷，又指更多鑽孔對了解地質未必有太大幫助。
民主黨胡志偉亦多次發言炮轟，他指勘探報告由港鐵批出合約，有利益衝突，當局僅回應稱圖則由屋宇署把關審批。
建制派馬逢國亦不滿當局解釋，三次發言追問，批評「增加鑽孔無助準確了解地質」的說法不能接受，認為目前的土力指引過時。發展局常任秘書長（工務）韓志強指目前土木工程的標準及要求符合國際標準，一旦提升令所有項目均須符合新指引，要小心處理，指引亦屬一般性，個別專業人士可按實際情況增加勘探。
新民黨田北辰在會議近結束前加入戰團，多番追問當局監管機制，有否監察港鐵委託的顧問公司AECOM及ARUP進行的報告，批評當局過份相信港鐵。
對於超支責任全由政府承擔，多名議員亦表示不滿，朱凱廸指公眾不知當局與港鐵的條款，要求提供文本。當局回應稱如港鐵有錯誤可予追究，目前為止認為港鐵已完成其責任，運輸及房屋局副局長邱誠武亦重申無證據顯示港鐵有責任。
民主黨鄺俊宇質疑的港鐵當政府提款機，問有沒有人須為此道歉。民建聯周浩鼎、工聯會何啟明亦不滿超支，何君堯則指香港興建鐵路的費用「好貴」，認為當局應從機制上控制好未來鐵路開支。
胡志偉要求當局提交所有相關報告，當局竟回應稱會嘗試向相關部門索取，胡志偉不滿答案，主席盧偉國為當局「解圍」，指當局可提交撮要報告。兩小時會議內，仍未完成議員提問階段，須留待下次會議處理。
目前工務小組會議議程共有五項，除沙中線外包括南港島線（東段）超支、沙嶺墳場、改建前法國外方傳道會大樓、拆卸銅鑼灣加路連山道建築物。