圖片來源：新渡輪網頁
（獨媒特約報導）本港離島熱潮有幾熱？立法會議員朱凱廸、時任立法會議員梁國雄及社民連副主席黃浩銘去年去信運輸及房屋局，要求提供2016年各離島主要航線的加班情況，事隔半年收到回覆，資料顯示去年各航線合共加班1,855次，其中長洲至中環佔1,423次，佔所有加班近77%。其次為榕樹灣至中環的航線，共增加308個班次。
在六條主要離島航線中，除橫水渡（坪洲—梅窩—芝麻灣—長洲）航線未有加班外，其餘航線在2016年在原有時間表外共加開1,855個班次，當中長洲佔1,423個班次（佔全部加班約77%），其次為中環至榕樹灣航線的308個班次，坪洲、梅窩、索罟灣至中環航線亦分別有36、51及37個額外班次。
回覆內容亦顯示，長洲至中環航線在平日的服務有所不足。其中長洲至中環早上繁忙時間0755、0810及0820三個快船班次每月平均有6、16及8次滿座，一旦未能登上0820班次，便須等候0840慢船班次，抵達中環的時間相差近一小時。
下午中環往長洲方向1820快船班次，每月平均亦有15次出現滿座情況，而下一班渡輪為1845的慢船，同樣將比快船班次遲近一小時抵達長洲。營運航線的新渡輪，則在今年6月起調派載客量較高（432座）的「新輪二」行走1820班次。
至於中環至榕樹灣航線，反映航班安排未能配合乘客出行模式轉變。在晚上由中環至榕樹灣的班次，航班最頻密的20分鐘一班時段由1720至1900為止，乘客數字由105至205名不等，載客量最低的航班為1740及1800，平均乘客為105名及122名。該航線於晚上八點半後每小時只開出一班，從數字可見，2130及2230班次平均有256名及242名乘客，反映居民在平日較夜回家的趨勢。