（獨媒特約報導）早前城巴在深水埗剷上行人路導致3死20多人受傷，意外令社會關注巴士車長工時長但工資低的問題。巴士業職工會聯盟聯昨日下午在紅磡火車站天橋擺設街站，收集市民簽名，抗議政府未積極改善巴士車長薪酬，要求政府盡快回應前線員工訴求，增加車長底薪及減少工時。
巴士業工會聯盟主席林錦標批評，巴士公司每年均錄得盈餘，但加薪幅度卻未能追上通脹，車長津貼更長達19年未有增加，令不少巴士車長需超時工作12小時或以上，以應付生活開支，最終導致疲勞駕駛。
職工盟秘書長李卓人指，有研究顯示疲勞駕駛等同醉酒駕駛，可見兩者同樣威脅道路安全；政府必需協助減少車長工時及增加底薪，改善車長薪酬待遇，達致減輕人手流失及改善疲勞駕駛的情況。
工黨立法會議員張超雄強調，必須減少工時和增加薪酬雙管齊下。他重申，如果只減工時而沒有增加薪酬，是變相減少車長收入。
林錦標提到，在城巴剷上行人路意外發生後，城巴機場線車長每日工時上限由14小時，減至不多於13小時，未來兩個月擴展至城巴港島線及新巴。新巴及城巴又大幅增加迎新獎金，以吸引新人入行，但林重申，提高車長薪酬、減少工時和改善車長工作待遇才能真正改善人手短缺問題。
聯盟要求引入《工資指引》，以平均每日8小時、平均每月工作25天計算，增加新制車長底薪至職業司機薪金平均數16,404元。並且修訂《車長工作指引》，由現時最高工作時間14小時、最高駕駛時間11小時，修訂至「最高工作時間12小時、最高駕駛時間10小時」。
根據九巴招聘廣告，新入職車長月薪為20,000元，城巴則有19,500元，林錦標指廣告與事實不符，提到現時九巴入職車長的底薪約11,000萬元，而公司每月另設合共約4,000元的安全奬金及服務奬金，但一旦遭遇投訴或交通意外則會按比例扣減。
另外，林錦標又提到，車長剛入職首半年會有6,000元的一次性迎新奬金，連同加班費及勤工獎金，加起來入職月薪才接近19,000元；但沒有迎新獎金和超時工作的實際月薪，則只有約14,800至15,300元。
聯盟批評運輸及房屋局局長陳帆早前回應增加車長底薪時稱，「巴士車長薪酬待遇受私人市場影響」，政府作為規管機構只盡可能協助巴士公司與員工達成共識。聯盟指政府若不積極介入，只會令巴士車長面對巴士公司時毫無保障。林錦標表明，聯盟會按政府的回應商討進一步行動。
記者：蘇珈霖