（獨媒特約報導）近月發生多宗交通事故，巴士司機的權益受到各界關注。巴士業職工會聯盟指出，車長行車時間過長、站頭休息設施不足等問題，導致車長疲勞駕駛，需要巴士公司及運輸署正視。
新巴城巴擬增「特別更」
工會一直爭取12小時最高工時，及將底薪調至每月17,089元的職業司機平均數。聯盟總幹事曾昭文指，運輸署拒絕設立《薪酬指引》，更在沒有諮詢業界的情況下，同意巴士公司新增長達14小時的「特別更」，但不會監管其比例。
聯盟副主席、城巴有限公司職工會秘書林乃華擔心，新指引超過聯盟建議每日不多於12小時的工作時數，對於新巴及城巴打算在今年底增加10%至15%特別更，他表示聯盟會堅持爭取各巴士公司接納聯盟建議，並且要求加入《車長工作指引》。
九巴調查指車長欲工作10小時以上 李卓人：假民主
對於早前九巴發表車長工作意向調查，數據顯示受訪者希望每日工作多於10小時以上。九巴員工協會副理事長郭偉光批評，問卷結果將長工時問題合理化。
職工盟秘書長李卓人質疑，九巴所發表的調查報告是「假民主」，填寫問題的車長需用實名遞交問卷，問卷中又只問及車長期望的工作時數，他解釋大多數受訪車長考慮到現時薪酬水平低下，固然想增加工作時數。
職工盟秘書長李卓人
車長用膳及休息安排不人道
巴士業職工會聯盟主席、九巴員工協會理事長施民偉表示，車長的食飯及休息時間並不固定，「早上9點半前食午餐」，形容做法極不人道，故公會建議「用膳時間不早於早上9時，及不遲於晚上10時半」，並將其納入工作指引。
巴士業職工會聯盟副主席、新巴公司職工會理事長林錦標指，新巴在沒有與工會及員工溝通下，在繁忙時間減少車長駕駛巴士的行車時間，曾要求半小時內由山頂到達交易廣場總站，途中須經過急彎，他認為公司並沒有顧及前線車長及乘客安全。此外，他批評站頭「員工休息室太細，伙記連食飯都很難」，車長只有半小時休息時間，「都唔知去邊」。他指曾向運輸署反映，不過運輸署回覆指其監管範圍並不包括修改行車時間事宜，他批評運輸署坐視不理。
新巴公司職工會理事長林錦標（中）
記者：麥學華