（獨媒特約報導）獨媒年初報道，九巴部份新購置的巴士，車頭玻璃的「除霧器」由吹熱風改吹冷風，致天氣寒冷時車頭玻璃積聚大量霞氣，影響巴士車長視線及行車安全，運輸署則回應稱會跟進。事隔數月，加上經歷大埔公路車禍後，九巴新出牌巴士已重新安裝熱風「除霧器」，運輸署的態度亦改為「要求巴士公司安裝」。
Facebook巴士資訊專頁「巴士台」消息指，九巴近日為新出牌的巴士恢復安裝暖風「除霧器」設備。
圖：Facebook巴士資訊專頁「巴士台」
相隔四個月 九巴「跪低」恢復舊設計
今年初本港天氣寒冷，部分地區清晨在有雨的天氣均曾錄得攝氏單位數字的氣溫。獨媒一月曾訪問九巴車長，有車長認為近年新車配備的冷風「除霧器」效果差，有車長自行於巴士車頭玻璃抹自行準備的肥皂水防霧氣。九巴當時曾稱已為使用冷風機的新車玻璃塗上「防霧劑」塗層，又建議車長勿自行抹肥皂水，惟不少車長均稱九巴所塗抹的「防霧劑」同樣缺乏效果。運輸署當時回覆獨媒稱，法例並無要求巴士必須安裝，會繼續跟進相關事宜。
工會、九巴同於檢討委員會提及除霧器問題
圖：九巴僱員工會向委員會提交的文件中，提到除霧器問題
二月份九巴大埔公路嚴重車禍導致19死後，特首林鄭月娥於三月宣布成立由倫明高法官任主席的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」全面檢討專營巴士的營運和監管事宜。委員會曾邀請多個巴士業職工會，包括由二月發起罷駛的葉蔚琳所成立的「月薪車長大聯盟」及九巴僱員工會以書面向委員會發表意見。
九巴僱員工會向委員會提交文件中指，出冷風的「除霧器」嚴重影響行車安全，並指「運輸署不應批准九巴取消熱風防霞裝置影響行車安全，有機會危及其他 道路使用者」。
九巴同樣於向委員會遞交的文件中提到車廂除霧器的問題，稱於嚴寒天氣下，九巴已採取措施防止霧氣於玻璃積聚，而檢視過後，九巴會改用熱風「除霧器」及有發熱功能的玻璃以更有效防止霧氣（Having reviewed the mechanism, either hot air demisters or heated windscreens will be adopted, for more effective and faster dehumidification.）。
工會郭志誠：九巴承認錯誤
圖：九巴僱員工會主席郭志誠
九巴僱員工會主席郭志誠回覆獨媒查詢時指，九巴早前未有安裝熱風「除霧器」裝置，影響安全，認為九巴在員工及傳媒壓力下「承認錯誤」恢復原有設計。他要求九巴必須為其餘車隊所有巴士，而並非只有新車安裝熱風「除霧器」，否則不能完全解決安全問題。
九巴回覆獨媒查詢時，未正面回應是否所有巴士均會重新安裝，只稱「有關向香港專營巴士服務獨立檢討委員會的文件內容，九巴暫不作補充。」
運輸署則回覆稱「現時只有少數專營巴士未有安裝除霧器。雖然法例並無規定專營巴士須安裝除霧器，但本署已要求相關專營巴士公司在巴士上安裝除霧器裝置，亦會繼續與各間巴士公司跟進有關事宜。 」翻查資料，運輸署一月回覆獨媒時只稱「本署會繼續與各間巴士公司跟進有關事宜（除霧器），以確保駕駛安全。 」，相隔四個月後態度明顯轉變。
記者：曾健鋒