（獨媒特約報導）政府計劃改劃九龍灣宏照道，近麗晶花園及啟業邨的「休憩用地」，興建逾4,000個單位，容納逾萬人居住。與地盤相隔觀塘道的啟德大廈，亦將重建為提供400個單位的住宅，公民黨觀塘區議員畢東尼憂將加重區內及觀塘道交通負荷。

九龍灣宏照道用地面積3.38公頃，當局擬修訂《牛頭角及九龍灣分區計劃大綱草圖編號 S/K13/28》，將該地由「休憩用地」改劃為「住宅」用途。目前該處的臨時用途包括消防同樂會、基督教勵行會僱員再培訓中心（即新秀大廈）、基督教家庭服務中心的都市綠洲、臨時花園及路政署的維修站和承建商存放場須遷走。當局稱住宅發展不會對交通造成不良影響。

圖：宏照道用地兩旁將興建住宅，中間預留學校用地

宏照道用地鄰近麗晶花園，附近有於1983年落成的啟業邨，兩區人口逾3萬人。民建聯區議員（啟業）歐陽均諾指區內人口連同近年落成的啟晴邨及德朗邨，社區人口高達六萬人，區內唯一的九龍灣健康中心門診服務經常爆滿。「自從啟晴邨、德朗邨入伙後，預約系統明顯難入左。」他表示區內老年人口較高，不少長者因為未能預約健康院中心，需跨區到觀塘或牛頭角求診。

居住在德朗兩年的劉小姐表示，過往都不能即日預約門診服務，「成日都無位，打了幾廿次先約到」，她擔心宏照道公屋落成後會更難預約服務。曾中風兩次，現領取綜援的劉先生則表示健康中心的等侯時間較觀塘及牛頭角短，「觀塘及牛頭角的健康院人多，要等四至五小時。」

公民黨區議員（麗晶）畢東尼憂慮交通配套不足，他指宏照道用地昔日屬於船民營，加上當年因啟德機場保安問題，該區的道路設計封閉，現時只有一條行車線由麗晶區往來啟晴邨及德朗邨，「如果沒有新的路，又怎能疏導（車流）？ 」他又指位於地盤對面的啟德大廈清拆後，會重建成高級住宅，預料私家車流量更高，進一步加重觀塘道交通負擔。

圖：宏照道用地及啟德大廈兩處住宅發展分別在觀塘道兩旁

圖：公民黨畢東尼

啟德大廈地盤亦在是次修訂大綱圖的內容中，發展商為王新興集團，料提供400個單位。2010年，城規會曾就項目施加三項發展限制，包括建築物高度上限為主水平基準上130米；於東北和東南面地段界線設定兩塊闊10米的非建築用地；於地盤中部設闊20米的建築物間距，任何建築物的高度不可超過主水平基準上15米。發展商提出司法覆核並勝訴，規劃署根據裁決將高度上限修訂為140米。

圖：位於觀塘道的啟德大廈即將清拆重建

居住在麗晶花園近十年的李先生表示，近年上班的交通時間明顯加長，「等好耐的，有時一架車都上不到。」林小姐表示，啟業邨街市現在封閉，要到彩虹及牛池灣一帶買餸，但沒有交通工具直接到達，「我們年紀大了，那都是少了部車，有部車轉上去順利邨、彩雲邨都好。」

觀塘區議會週二討論計劃，席間多名區議員表示贊成興建公屋，但同認為區內的社區及交通配套不足，對計劃有保留。

九龍灣宏照道用地目前設有基基督教勵行會僱員再培訓中心（新秀大廈），一旦落實改劃將被清拆，勵行會在會前向區議會提交逾1,400個簽名，促保留用地。規劃署署九龍規劃專員葉子季在會上表示，當局已跟基督教勵行會續約至 2018 年，勞工及福利局正另覓適當位置，但會議上多名區議員均要求原區安置。

區議員謝淑珍表示，觀塘區是十八區中最貧窮的一區（根據政府數字，深水埗為全港最貧窮地區，觀塘區貧窮率僅次於深水埗 0.2%），有不少人領取綜援，每戶收入偏低，因此不少居民需要勵行會的再培訓服務。

民主黨區議員陳汶堅稱勵行會的學員中，有約四成多屬於新秀大廈中心，大部份都是九龍東市民，「搬去沙頭角，天水圍，上水，九龍東街坊便失去再培訓中心，這不能解決問題，希望政府能原址保留勵行會。」葉子季回應指，由於新秀大廈位於地盤中央，若要原區安置，整個計劃將出現很大的調整，但會跟相關部門商討。

圖：目前該處部份用途為路政署的維修站和承建商存放場

記者：鄧安琪

（獨媒特約報導）團體早前曾發起聯署，要求容許小動物有限度乘搭巴士，並列入九巴新專營權條款。當局昨公佈九巴未來10年新專營權條款商討結果，指車廂空間有限，亦影響其他乘客，暫不考慮加入相關條款。行動發起人之一、尖碼之聲主席陳嘉朗表示失望。

去年年初，運輸署就九巴專營權條款進行諮詢期間，有關注動物權益團體發起聯署，爭取動物搭巴，士，要求當局修訂《公共巴士服務條例》，容許小型動物如狗、貓、兔、倉鼠、松鼠、龍貓、龜等乘車，並加入條款要求主人將動物放在合規格的籠、簍、袋之內中，巴士車長亦有權按實際情況拒絕動物登車。聯署獲逾6,000人支持。

當局昨公佈與九巴就新專營權條款的商討結果，指車廂空間有限，個別時段甚為擠迫，須平衡各方關注「包括顧及寵物在較侷促狹迫的環境的反應及對其他乘客的影響。」拒絕將相關條款納入，但稱會「繼續注意市民對這一課題的意見」。

聯署行動發起人之一、尖碼之聲主席陳嘉朗對結果表示失望，指聯署獲逾6,000人支持，認為他們的建議溫和，只限小型動物並須入袋，以及只能於非繁忙時間乘坐，「咁都唔肯」。他批評運輸及房屋局及運輸署無研究修改法例，落後世界其他地方，他指文件中對此課題輕輕帶過，「喂六千幾個（意見）呀，真係有點兒那個。」

團體曾參考外國例子，其中台灣的台北捷運、台鐵、高鐵、公車等均容許小型動物登車，加拿大、澳洲、英國及新加坡亦有類似安排。

（獨媒特約報導）建築地盤和露天倉地飼養狗隻看門，但絕大部份都沒有依法領取牌照。牠們在危險的工地穿梭，充當24小時保安，下場往往是流落街頭。組織「毛孩守護者」經常拯救受傷及生病的流浪狗，創辦人陸家捷（Kent）認為漁護署執法不力，令飼養者可以逃避責任，將狗隻用完即棄。

Kent帶記者走入元朗橫洲的倉地，隨處可見狗隻身影，牠們一見有車駛入便好奇張望。Kent指地盤及倉狗部份是捉回來的流浪狗，也有些是其他地盤的狗生下的小狗，工人互相分發。他又指工人怕狗「唔惡」，不能看門，所以不為牠們絕育，於是不斷繁衍，數量難以控制。

根據《狂犬病規例》，飼養超過5個月大的狗隻必須申領牌照，並須為狗隻接種狂犬病疫苗，違者可判罰款1萬元。「漁護署係唔做嘢，根本冇得否認（養狗），隻狗走入邊個倉，咪係邊個架囉。」Kent認為，地盤和倉地無牌養狗的事實擺在眼前，但漁護署從未正視。

漁護署回覆獨媒查詢，表示未能提供相關檢控數字。那麼署方每年捕獲及接收數千隻狗，大部份被人道毀滅，當中有多少來自地盤及倉地？署方亦沒有作出分類，僅指在2014至2016年，每年分別收到79、78及89宗有關地盤狗隻的投訴，巡查地盤215、202及239次，並在地盤附近捕獲67、49及62隻狗。

毛孩守護者創辦人陸家捷

棄養難追究

「你地盤入面有狗，我（漁護署）一入去就問你拎牌。一定要有牌，狗無牌就無身份，無身份就沒有人理，追究不到主人。」

據Kent的經驗，地盤完工後，比較「負責任」的工人會通知漁護署來捉狗，然後人道毀滅；更多的是將牠們留在原地，原本以地盤為「家」的狗，從此無家可歸。至於轉手較快的露天倉地，倉主搬走時遺下狗隻，新倉主進場會將牠們趕走，結果也是流離失所。

《狂犬病條例》列明，棄養動物可判罰款1萬元及監禁6個月；但這些未領牌的地盤狗和倉狗，沒有登記「主人」身份，根本無法起訴棄養者。「如果流浪狗出了街，我看晶片發現是你的，而你之前沒有報失，這就是棄狗，我就有得跟，可以罰你。如果無，我罰邊個？無主人就無得罰。個個都棄狗，因為沒有責任。」

去年10月，安達臣道石礦場多個地盤將土地交還政府，留下過百隻狗。毛孩守護者與漁護署交涉後，獲批准進入地盤捉狗，為牠們進行絕育手術後放回，免於被人道毀滅。兩個多月以來，Kent每天晚上都到石礦場地盤捉狗。

倉地經常有大型貨車出入，狗隻出入容易發生意外。毛孩守護者月前拯救的一隻回收場棄狗「肥豬皇」，被車撞至盤骨碎裂，幾乎終生癱瘓。（毛孩守護者圖片）

漁署推守則 無法律效力

建築地盤職工總會理事長陳八根表示，地盤日間有保安，晚上則需要有狗巡邏。陳指，地盤狗一般是流浪狗，被工友的飯盒吸引而來，然後被留下看守地盤。地盤完工後，陳指狗隻多數會被留下，而牠們會因為食物愈來愈少而離開。Kent指有工人會把狗吃掉，不過陳八根指近十年都未有聽聞。

漁護署於1999年推出「建築地盤飼養狗隻守則」，提醒地盤負責人相關法例要求，包括要為狗隻領牌、植入晶片、注射疫苗、絕育，不得棄養，並要求最少一名地盤人員負責狗隻的行為、福利和法律責任。漁護署稱，會將守則郵寄予各主要建築公司、建築商會及工地負責人，亦會因應情況派員到主要地盤區域巡視及推廣。

不過守則本身無法律約束力，宣傳成效亦似乎有限。陳八根指工人除非本身有養動物，否則一般都不知道法律要求。

記者：劉軒、黃雅文

（獨媒特約報導）警方今日就去年11月反人大釋法示威拘捕第11人，學聯前副秘書長王瀚樑於凌晨1時返港時，於機場被警方拘捕，下午獲准以1,000元保釋。

王瀚樑指今日凌晨1時返港，便被機場職員帶往一房間，隨後就有警員到場，以「非法集結」罪名拘捕他，將他帶往機場警署的臨時羈留室。由於負責案件的重案組警員已下班，王瀚樑在羈留室度過一個晚上。

直到今早9時，才有重案組警員帶王到其屯門住所搜屋，警方帶走一個舊背囊作證物。約中午12時，王被帶到西區警署落口供、拍照及套取手指模。由於指模機多番故障，最後以油墨方式套取手指模。下午2時，王獲准以1,000元保釋，本月19日到西區警署報到。

去年11月6日民陣發起反人大釋法遊行，部份參加者到中聯辦外示威，與警方發生衝突。警方至今就事件拘捕了11人，包括香港眾志林朗彥、林淳軒、社民連周嘉發、陳文威、大專政關葉志衍、盧德昌、嶺南大學學生會會長鄭沛倫等。

早前報導：
〈去年反釋法中聯辦外示威 周嘉發葉志衍到警總被捕〉
〈反人大釋法佔領西環 7人被捕〉

記者：李寶恩

（獨媒特約報導）當局昨公佈與九巴商討未來10年新專營權的結果，其中巴士車廂內視聽廣播系統繼續獲保留，運輸署稱已透過恆常渠道，研究改善措施，包括在今年中開始擴展「靜音區」至巴士下層全部範圍。在諮詢期內曾發起行動，要求禁止巴士電視以揚聲器廣播的「寧銷行動」，稱會在討論後正式回應。

九巴在巴士車廂內裝設視聽廣播系統Roadshow，一直被投訴為滋擾乘客，而相關收入又未全數列作營運收入，引起批評。運輸署在去年諮詢期結束後曾回覆本網查詢，指根據運輸署與巴士公司簽訂的協議，規定播放廣告的比例不得超逾20%，在2015年度截至第三季，共抽查280個班次，當中有16%超出規定，署方已責成巴士公司盡快作出改善。

一直關注巴士視聽廣播系統問題的團體「寧銷行動」，在去年諮詢期曾發起行動，要求在專營權條款中規定巴士電視不能以揚聲器廣播，而改以無線電或有線方式傳播聲音訊號，乘客須自備耳筒收聽。

目前在巴士上的廣播系統不受《廣播條例》（香港法例第562章）規管，但須按《電影檢查條例》（香港法例第392章）於放映前送交電影、報刊及物品管理辦事處檢查，節目及廣告內容亦受相關的法例監管（例如《商品說明條例》（香港法例第362章）及《不良廣告（醫藥）條例》（香港法例第231章））。Roadshow（路訊通）雖無須按《廣播條例》領牌，但指該公一樣參考《電視通用業務守則—節目標準》製作節目。

根據目前運輸署與巴士公司簽訂的合約，巴士廣播系統須《道路交通（車輛構造及保養）規例》，其設計必須不影響巴士運作的安全，安裝位置亦不能妨礙乘客安全。巴士公司亦須在下層車尾劃設靜音區，音量亦須與周遭環境相若，差距不得超逾兩分貝。

路訊通目前屬獨立上市公司，路訊通的收入不直接計入九巴帳目，而是由九巴與路訊通訂立合約，就收入分帳。

（獨媒特約報導）運輸署昨公佈與九巴商討10年新專營權條款結果，當中提到與運輸署「香港乘車易」手機應用程式合作，讓乘車易使用者取得九巴實時到站資訊。立法會議員莫乃光質疑原始資料僅由運輸署獲得，根本不算開放數據。Open Source Hong Kong（開源香港）主席馮振華亦應為數據亦提供予公眾，方便監察。

目前九巴手機應用程式，已能查閱巴士抵達各分站的到站時間。新專營權條款中則讓運輸署開發的手機應用程式「香港乘車易」，提供相同的資訊。立法會議員莫乃光在facebook專頁質疑數據僅由運輸署「獨家使用」，公眾不能獲得原始資料，枉當局常把智慧城市及開放數據掛在口邊。

莫乃光曾在諮詢期間提交意見書，要求新專營權協議促進利用科技提供資訊和數據作為分析工具。數據不應視作巴士公司的私有財產，而是屬於公眾。意見書引述Open Definition對「開放數據」的定義，資料必須完整釋出並可供修改、允許重新使用及散佈，以及任何人均可自由分享。莫乃光在意見書中提到數據應包括各路線每天的排班資料，各路線班次從巴士總站離站時間的實時開放數據，以及到達終點站時間的實時開放數據，並提供API（Application Programming Interface）讓開發者以程式存取數據，便利第三方應用程式開發人員使用資料。

Open Source Hong Kong、香港創意開放科技協會（COTA）及香港 Linux 用家協會（(HKLUG）亦以香港開放源碼開發者及用戶社群名義，在九巴專營權條款諮詢期亦曾發表意見書，根據三項原則包括可以容易在互聯網上取得、令用家安心的合法授權條款及數據內容使用公開標準（例如 json、XML 等格式），開放九巴班次的數據。

對於新專營權條款未能達到真正開放數據，香港創意開放科技協會創會主席蘇孝恆表示九巴除提供即時資訊外，亦應開放過去一段時間的班次紀錄供公眾查閱，以便監察。Open Source Hong Kong（開源香港）主席馮振華指，公共服務機構有責任公開資料。他指台灣公車提供的巴士到站資訊，附有車牌資料，方便乘客確認到站車輛。

（獨媒特約報導）上週運輸署公佈建議九巴續期10年，並公佈一系列新專營權條款，包括與電車提供轉乘優惠、學生回程半價優惠等。now新聞台《時事全方位》今早討論，嘉賓指難反對九巴續期，但認為九巴提供的優惠措施不足，在票價上無著墨，亦欠缺整體路線重組方案。

當局在九巴現有專營權到期前不足半年，才公佈與九巴商討後的新專營權條款。公共運輸研究組發言人鄭衍祺則批評政府與九巴續期的時間表十分之遲，今年1月才在立法會討論，但九巴專營權7月1日到期，「咁唔續點呢？」認為巴士公司如今明知道會獲續期，所謂新專營權的措施僅屬「走過場」。民間監管公共事業聯委會蔡耀昌認為「好難反對」九巴續期，認為難在短時間內找到其他經營者。民建聯立法會議員陳恆鑌則指，去年立法會曾兩次討論九巴專營權，兩次均無議員反對續期，又指難以找到另一間公司經營九巴路線。

對於新專營權條款下的優惠，蔡耀昌指九巴新推出的學生優惠，只限單程收費12元以上，回程才減收一半，認為九巴「幾孤寒」。蔡耀昌又指九巴盈利甚豐，認為即使從做生意的角度亦應該提供更多優惠。陳恆鑌亦批評九巴的學生優惠「整色整水」，學生優惠就如要集齊七粒龍珠般困難。

鄭衍祺指，九巴今次在延續專營權的公關上做得不錯，如過往只能在九巴apps查閱到站資訊，而新專營權內能在運輸署的apps內查閱。

陳恆鑌則稱會跟進設立月票一事，認為是「大勢所趨」。陳恆鑌又指九巴的前景良好，新增的人口均在新界東北及西北，而現時東鐵及西鐵已十分擠迫。

對於轉乘優惠及過海隧道巴士轉乘優惠，蔡耀昌稱曾建議使用大型轉乘站，讓不同路線乘客換乘，而過往巴士公司提出的措施及優惠並不足夠。鄭衍祺則表明反對過海隧巴減價，認為會導致區內路線被削減。他指應整全檢討過海隧巴路線，指現時大部份隧巴在過海後15分鐘已有80%乘客落車，如先推行隧巴過後後減價，日後重組將有困難。

對於路線重組問題，陳恆鑌認同九巴重組進程緩慢，蔡耀昌亦認為須提出重組計劃。對於環保方面，陳恆鑌指巴士規格已屬歐盟五型，而電動車的進展緩慢，如充電站不足。鄭衍祺指電動車技術未成熟，而單層的成本相對較高。

至於設立上層乘客資訊，鄭衍祺指根本不須測試，新加坡巴士已經採用多時，亦贊同有助行車安全，減少乘客上落。

在數據開放上，陳恆鑌認同進展緩慢，很多數據並不公開，局限了新apps的發展，蔡耀昌亦指巴士公司擔心公眾監察其班次數目。

（獨媒特約報導）領展去年5月31日以2億出售柴灣興民商場予傑豐香港有限公司，部份商戶於8月初收到通知，租約將於今年2月1日（農曆年初五）結束。在東區區議員徐子見協助下，商戶早前去信業主，成功申請租約延期至2月28日，「起碼做埋過年」。與此同時，居民自發組成「柴灣興民邨及山翠苑居民關注組」，向更多居民宣傳商場消息。

興民邨商戶居民協會昨日早上9時在商場舉行派米活動，關注組原定於相同時間在商場地下發起靜坐，希望喚起區內長者關注，但當時只有5名成員，亦有警員在場，為避免造成衝突，因此取消行動。

關注組於本月開始運作，現時Facebook群組已有150多名成員。靜坐行動取消後，關注組成員繼續商討日後計劃，希望「自己屋邨自己救」。

居住興民邨20多年的Carmen，響應徐子見在街站的呼籲加入關注組。她指，自己還有能力走動，不太受商戶結業影響，但長者則深受影響，她暫時正在構思「團購服務」等計劃。另一位關注組成員Anna稱「唔甘心咁就無咗個商場」，願意投放時間予關注組，工作已經「報少咗更」，認為「默默做事就是最好的方法」。居住柴灣的另一成員Jackson指，兒時在興民邨就讀幼稚園，「對這個地方有很多回憶」，雖不是興民邨居民，亦希望「幫得就幫」。

「民建聯甚麼都沒有做過，現在卻領功」

當區區議員民建聯劉慶揚在派米活動期間發言，表示已經去信新業主，強調自己「做實事，不是搞事」。Carmen聽後大為不滿，「明明是徐子見協助商戶寫信，劉慶揚甚麼都沒有做過，現在卻領功」。二樓其中一個商戶向記者表示，至今仍然未見過劉慶揚上來了解情況，「搵佢？人都唔知去咗邊！派米呢啲就見人」，直斥他「搞天搞地搞屎棍」。商戶說，現在可以延期至2月底結業也是有賴徐子見幫忙，對此非常感激。

居住興民邨10多年、關注組成員Angel認為，即使無法改變業主的商業決定，當區區議員至少要通知居民，直斥劉慶揚「咩都無做過」。她憶述早在2015年區選期間，已向正在擺街站的劉慶揚表達商場將被領展拆售，指「現在已經沒有了對老人家很重要的酒樓和街市，屆時商場再成孤島，會影響行動不便的老人家生活」，但當時劉表示毫不知情，只以「你都對商場幾熟」草草回應。當領展拆售興民商場之後，Angel知悉相熟店舖不獲續租，曾經電郵要求劉慶陽接觸新業主反映居民訴求，惟等候一個半月仍無回覆，所以主動聯絡漁灣區議員徐子見求助。

記者：顏寧

（獨媒特約報導）公屋輪候時間屢創新高，截至去年9月，輪候時間升至4.5年，超出2010年約兩倍，「三年上樓」夢遙遙無期。為了增加公屋供應，房委會近年收緊「富戶政策」及「寬敞戶政策」，街工於上周五（1月13日）舉行「撈亂骨頭世紀對談會」，立法會議員、公屋富戶梁國雄及寬敞戶徐湯傑皆表示，政策無助增加公屋供應，租戶被迫遷後無力置業。劏房戶張志權促請政府興建更多公屋。

（資料圖片，攝：周頌謙）

長毛：公屋富戶無力上車

房委會上月收緊富戶政策，今年10月生效。新政策中，租戶家庭入息超出限額5倍，或資產超過入息限額100倍，便須遷離公屋；若租戶擁有住宅物業，亦須交還單位。運輸及房屋局局長張炳良曾表示，這些住戶應有能力照顧自己的住屋需要。

出席對談會的梁國雄質疑，所謂富戶在遷離公屋後，沒有能力購買私樓，最終只能入住劏房或再次輪候公屋。他指出，資產或存款超額的租戶能夠給首期，但可能不足以供樓。他又以自己為例，即使月入9萬，但資產在水平之下，亦難以上車。「即使你（政府）現在趕走富戶，其他人能入住公屋，其實都只是造就了一班他日都是要住公屋的人。」被問及物業限制時，梁表示「懷疑仲有得傾」，但對於現時房屋政策，他認為不同持份者被利益分化，難以統一運動抵抗政策。

關注基層住屋聯席組織幹事何智聰表示，接觸劏房戶和天台戶時，部份人聽到「公屋富戶」也會有情緒，「當月入一萬多少少都申請不到（公屋），過一蚊都申請不到，但有些入息高出四、五倍的人可以留在公屋，他們當然會感到憤慨。」但他表示，街坊同時也明白即使公屋富戶被趕，亦未必能令他們加快上樓。

劏房戶張志權

寬敞戶：不要標籤我們

公屋被迫遷戶關注組代表徐湯傑表示，1998年跟母親搬離居住逾30年的公屋單位，獲房署安排一個四人單位，同座亦有不少類似情況。徐又稱，當時房署職員曾表示由於他們是重建戶，願意配合調遷，可獲分配更大的單位，怎料母親三星期後過世，便立即面臨迫遷，「只要有生老病死，便會變成寬敞戶」。徐表示，希望公眾不要標籤寬敞戶，政府能從正途，即興建更多公屋來建決問題。

居住在深水埗劏房約6年、現時正輪候公屋單位的張志權亦認為，政府除了增建公屋，亦應針對商家及地產商，抑制高樓價，而非分化公屋租戶，「劏房戶就像魚仔，公屋富戶寬敞戶便是大魚，大魚背後還有大鱷（地產發展商），為何政府不打擊大鱷呢？」

記者：鄧安琪

（獨媒特約報導）私院虐老事件不停！由安老服務計劃方案關注大聯盟舉辦的「長期照顧服務高峰會」於上週六（1月14日）舉行，逾500人出席，5名立法會議員到場，宣佈參選行政長官選舉的胡國興在會後簽署承諾書，改善安老政策。

上週六，32個團體聯合舉辦「長期照顧服務高峰會」，邀請立法會議員、選委及行政長官選舉候選人出席，連500人參與，出席的立法會議員有張超雄、梁耀忠、羅冠聰、劉小麗和邵家臻，另有社福界、高等教育界、宗教界及醫學界選委參與。主辦圑體促請政府大幅增加社區及家居照顧支援的資源、反對照顧服務市場化、檢討及嚴格規管院舍加強罰則，並徹底改革監管機制。

出席者胡太的丈夫是植物人，遭醫院以監護令為由而趕出醫院，但因為丈夫不足60歲及嚴重殘疾，沒有院舍接收。唯一合資格的醫管局轄下的療養院並無快期，胡太至今只能勉強在家照顧丈夫。她指出：「我真係好無助，家居服務都幫唔到我。」

曾於公立醫院工作19年的註冊護士趙寶琴指，曾親眼目睹私人護老院職員虐老，推撞院友並出言辱罵。及後她向上司匯報未被理會，只好報警。最終事件不了了之，更被高級上司指責「你好多事」、「你破壞左醫院同院舍既關係」，令趙寶琴十分氣憤，質疑醫管局不做好監察之餘更有包庇之嫌。

參加者麥女士及傳先生指，現時安老服務嚴重不足，不少獨居老人直到死亡仍未輪候到院舍服務，死在家中亦沒有人發覺，「如果唔係條屍發臭，我地都唔知有人死左啊！」。他們認為政府打著居家安老的旗號，但並無投入資源在居家服務，完全是背道而馳。他們又批評院舍服務市場化，根本是推卸責任的行為。

立法會議員劉小麗認為政府應該承擔責任，投入資源，不能只是加強監管罰則，「政府應該去主動尋找空置土地，而唔係每次興建屋邨時先諗點策劃。」

特首參選人胡國興感謝在場人士告知不少真實個案，指教導了自己不少。他認同應該加強監管，並設立投訴院舍的通報機制，有獎有罰，「有一分力出一分力幫助老人家」。他亦認為應該設立長者或殘疾人士事務委員會。

在高峰會完結前，各個團體的代表分別向胡國興遞交請願信，胡亦簽下由主辦團體訂下的承諾書，承諾一旦當選會做到主辦團體的訴求。

主辦單位亦曾邀請葉劉淑儀、林鄭月娥及曾俊華，三人均無出席。

圑體的要求如下：

1. 促請政府大幅增加社區及家居照顧支援的資源，讓殘疾人士及長者在社區獨立及有尊嚴地生活
2. 反對長期照顧服務市場化，在長者、殘疾人士及業界共同參與下，要求重新規劃長期照顧服務
3. 在公眾參與下，政府應立即改革安老及殘疾院舍制度：A. 於3 年內完成修訂相關的院舍條例（i. 檢討及嚴格規管院舍人手比例，包括：用家與職員的比例；ii. 改善環境質素，包括：空氣質素、空間標準尤其需考慮殘疾人士及體弱長者的空間需要；iii. 加強罰則，包括：訂定行政及刑事的懲處階梯，令犯法之員工及營辦者均須負責；iv. 賦予社署接管劣質院舍的權力，並規定社署必須執行）B. 政府務必徹底改革現時欠缺實效的監管機制，方向包括：全面推行服務質素標準，檢討監察模式和通報機制，將長者、殘疾人士、照顧者或經培訓的義務團體納入巡查機制，讓他們能更廣泛地參與監管

記者：文海欣

（獨媒特約報導）菲律賓國會於去年12月首讀通過恢復死刑，法案於今日遞交國會進行二讀辯論及投票。香港取消死刑聯合委員會、天主教正義和平委員會及國際特赦組織香港分會等團體，約20人遊行前往菲律賓駐香港領事館遞交請願信，反對該國恢復死刑。

菲律賓曾分別於1987年及2006年兩度廢除死刑，而現任總統杜特爾特早已聲明上任後會恢復死刑，法案若二讀通過，干犯謀殺、嚴重綁架及與毒品有關的罪行的人將會被判處死刑。

國際特赦組織香港分會高級策劃幹事陳文慧發言表示，應該尊重生命，又稱自杜特爾特上任，已因毒品問題非法處決接近6,000人，擔心法案通過後，會有更多人因其他不同罪行而被判死。她指死刑違反生存的權利，亦不是解決罪行的最好方法，國家有責任保護人民，恢復死刑是一大倒退，希望菲律賓政府停止恢復二讀法案。

香港取消死刑聯合委員會甘浩望神父接受訪問時表示，抗議菲律賓恢復死刑，可惜法案通過機會相當高。甘亦表示死刑的受害者均是處於社會底層的人，罪犯主腦及有錢人都不會被判死刑。

黃傘街頭基督徒基層團體黃女士表示生命是很寶貴及神聖，死刑根本不是解決方法，不能懲罰真正的罪犯。同一團體的吳振權亦表示殺死的都不是罪犯，大多是吸毒者，並估計死刑法案是政治事件，用來對付政敵及對家。

記者：李寶恩

（獨媒特約報導）中央政府今日批准政務司司長林鄭月娥及財政司司長曾俊華辭職，林鄭於下午開記者會，正式宣佈參選特首。

林鄭月娥稱，在去年梁振英宣佈不競逐連任後，表示「而家發生咗巨大情況變化，所以不得不重新考慮」，獲得朋友、同事及普羅大眾的支持鼓勵。她表示，自己任公務員多年，最愛當社會福利署署長，因為圓了她中學時當「北斗星」的夢想。

林鄭又感謝丈夫和兒子，請傳媒尊重他們的私人空間。她指2006年回港本來已計劃5年後退休，「每個人都有退落嚟的時候」。

林鄭月娥承認曾見過中央官員，但不存在任何欽點。被問到分別接任政務司司長及財政司司長的張建宗及陳茂波，會否加入其班子，林鄭沒有正面回應，只稱會重新考慮，及需要注入一些新血。

林鄭月娥又拒絕承認是「梁振英2.0」，稱任何政策都有爭議，唯一沒有爭議就是不做事，「但良好政策需要延續落去」；而有些政策不能在較早階段進行公眾討論，如退休保障，所以只能以社會最大利益為依歸。

林鄭稱《基本法》第23條立法是憲制責任，但表示簡單如《醫生註冊條例》的修訂都難以在立法會通過，所以要審時度勢。

被問到為何上周才辭職，她稱手上有很多工作，包括準備施政報告，但指如果梁振英爭取連任，自己必定不會參選。

她又表示，希望透過公平公正的選舉競爭，稱應考慮其他候選人過往的工作表現，並會聆聽選委意見，和市民有更多接觸。

被問到和主席團成員夏佳理的關係，及是否獲李嘉誠支持，林鄭強調一直支持自由經濟，並不是社會主義者，而在任社署署長時，也是鼓勵市民自力更生。

行政會議成員陳智思將出任林鄭的競選辦主任，稱認識了她近20年，有不少合作機會，並曾一起處理不少爭議性議題。他表示，和不少港人一樣，看到林鄭對香港的承擔和做事的能幹。陳智思稱因爲較遲起步，工作會有點艱難，但會成立主席團及顧問團，聆聽選委的意見。

陳智思指，收到不少市民有意加入選舉辦班底，但今日不能倉促公佈名單，將在2月3日造勢大會上一次過公布。

記者會在灣仔會議展覽中心舉行，近70名記者到場採訪。現場預留了三個座位，行政會議成員陳智思、林鄭月娥丈夫林兆波和她一起出席記者會。

林鄭月娥在上週四辭去政務司司長，今日獲中央批准辭職。另一被指有意參選行政長官的曾俊華，在上月12日辭去財政司司長，同樣在今日獲批，下午發新聞稿稱感謝中央批准其請辭，並衷心多謝中央歷來對他的信任、鼓勵和支持。曾俊華表示，會在休假期間就是否選特首作認真和詳細的考慮，並在稍後開記者會公布。

記者：麥馬高

圖：中超球隊上海上港早前引入巴西中場奧斯卡，在新政策下，如果奧斯卡、侯克和艾傑臣一起上陣的話，其他亞援將不能再上陣

（獨媒特約報導）中國足協今日下午公布《中國足協對對中超中甲聯賽部分相關規程内容進行調整》，聯賽球隊的外援球員將減至3人，並由今個賽季開始實施，新政策被指是針對中超球隊大花金錢購入外援球員。

政策中強調新政策是「有利於中國足球整體發展，有利於中國本土球員的培養，有利於國家隊水平的提升，有利於保持職業聯賽健康、穩定、持續的發展」。公告中又稱，政策是經過客觀分析，並已徵求了各中超、中甲聯賽參賽俱樂部的意見和建議。

中超現時的外援制度為「4+1」，即每間球會可以註冊5名球員，當中4人為非亞洲球員及1名亞洲球員。而出場球員則為「3+1」，即3名非亞洲球員和1名亞洲球員。在新制度下，中超和中甲每間球會同樣可以註冊5名球員，但正選11名球員中只能有3名外援球員，不分非亞洲及亞洲球員。

國足成績差勁成改革主因

中國足協又規定，出場名單的球員中必須有兩名U23華人球員，即1994年1月1日後出生，其中一人更必須是正選；預料1995年出生的球員將會最為「受惠」。

中國國家隊成績一直強差人意，更被指和中超球隊大力投入資源不成正比。中超球隊上海申花及上海上港早前更分別簽入奧斯卡及迪維斯，前者轉會費高達6,000萬歐元，後者年薪更高達3,280萬鎊。

外援政策屢惹爭議

中國的外援政策一直引起爭議，由最初只有3名外援，到2006年放寬至「註4出3」；2009年更放寬至「4+1」政策。其後在2009年5月再修例，將香港、澳門及台灣球員列作「內援」，即在中超及中甲比賽；三地球員都不佔「亞援」名額，與國內球員「同等」。

但在2013年時，香港隊守門員葉鴻輝曾被中超球隊貴州人和邀請加盟，在簽定合約後，卻被中國足協拒絕註冊。中國足協當時的回覆是，拒絕球隊以「內援」身分為葉鴻輝註冊，並引用條例説明香港和中國在國際足協中屬兩個不同的成員。足協當時表示，早已訂明不允許中國國內球會引入「外藉」守門員；所以不准許球隊註冊香港及澳門地區的守門員。

中國足協在2015年12月中更推出《有關調整港澳台球員轉會政策通知》，即在去年1月1日起，取消港、澳、台球員的「特別規定」，三地球員不被列作內援球員，只計算外援名額。

白鶴：港澳台球員更難到中超中甲效力

多名香港代表隊球員當時受到影響，包括曾效力中甲球隊石家莊永昌、現為港超聯球隊東方龍獅中場白鶴。他對獨媒表示，在新政策下，港澳台三地球員將更難到中超及中甲效力。「香港球員只能爭取到東南亞地區球隊外流。」

他認為，政策推出得有點急，指不少國內球隊已和外援球員簽了兩至三年合約，亞援球員更是首當其衝。白鶴指出，內地年輕球員將有更多上陣機會，認為是給了球隊不再過份依賴外援球員的「機會」。

中超球隊上海申花中場秦升在其微博上指出，政策過於急進，認為「改變需要過程需要時間！我們可不可以一個一步一個腳印的去完善！不要因為改變而改變！別到最後今年主力明年預備隊了！ U23集訓怎麼辦？聯賽停止？ U23的隊員受傷怎麼辦？呵呵！不敢想像！」此外，政策亦令人憂慮，國內相對有質素的球員身價會拾級而上。

而以中超冠軍球隊廣州恆大淘寶為例，該隊目前有六名外援球員，包括韓國後衛金英權和金亨鎰、巴西中場保連奴、巴西前鋒阿蘭、高拉特和哥倫比亞國腳J.馬天尼斯。預料在新政制下，兩名韓國後衛的上陣機會將大大減少。

記者：麥馬高

（獨媒特約報導）醫院管理局去年12月25日通過調整醫管局服務收費，其中急症室收費由原本100元增加至220元。立法會衛生事務委員會今日討論公營醫院收費，多名議員反對一次性增加收費，提出現時公立普通科門診不足的問題。民主黨黃碧雲動議在未改善門診服務前醫管局不應大幅增加急症室費用，以及公民黨郭家麒動議增加急症室收費外增加公私營協作計劃的基準名額，均獲得通過。

邵家臻形容局方「頭痛醫腳，腳痛醫頭」，「搞錯晒」，將責任推在市民身上。他指出非緊急和次緊急的求診人數並無上升，有些地區反而是逐年下降，相信與增設門診有關。他又指出，不同聯網的急症室求診人數各有不同，建議內部調整分配資源，改善醫療資源的效率。郭家麒亦指出，急症室濫用問題不會因加價而解決，只能收一時之效，要求局方更明確地承諾增加門診服務。

醫院管理局聯網服務總監張偉麟承諾，將會增加門診服務，但是現階段仍然是「聽意見」，確實的時間表和計劃需再研究，認為急症室加價和增加門診服務可同步進行。張回應醫學界的陳沛然提問時亦指出，政府決定增加公立醫院收費毋須經立法會批准，而醫管局每兩年就會建議收費調整，但決定權不在醫管局手上。他強調，現階段局方持開放態度，例如急症室分階段或時段加價，具體操作仍需再考慮。

工黨張超雄指出急症室加價影響甚廣，建議舉辦公聽會。委員會主席李國麟認為，其他委員已提供足夠意見，加上陳沛然提交民間的意見書，認為舉辦公聽會排期需時，而且「實際上提出的意見都係差唔多」。李指出，政府需於下次會議交代和回應各委員今次提出的意見，認為「咁樣仲實際」。

民主黨由海富中心遊行到政府總部，向食物及衛生局代表遞交請願信。

普通科門診不足 急症室成唯一選擇

民主黨和爭取低收入家庭保障聯席分別於會議前請願，反對大幅增加急症室收費。民主黨胡志偉表示，增加收費令市民負擔百上加斤，又指出根據政府數字，過去急症室收費由0加到100只能減低20%的濫用情況，可見以增加收費作唯一方法成效甚低。

爭取低收入家庭保障亦強調，政府有責任提供基本醫療服務，加價直接影響基層市民，只會逼使他們放棄求診、食用成藥或以往醫生處方的藥物。

民主黨指出普通科門診服務嚴重不足，例如現時夜診服務由晚上6時到10時，全港只有13間公立診所提供假日服務，長者和低收入人士只能到急症室求診。民主黨要求增加普通科門診，紓緩急症室的需求壓力。

爭取低收入家庭保障聯席組織幹事李國權亦舉例，曾有街坊打兩日電話預約門診服務不果，最終病情惡化，在凌晨時份到急症室就診。李指出以上情況甚為普遍，直斥醫管局從無數據顯示有多少人「根本用唔到門診服務」，而且基層市民的工作大多以時薪計算，請病假就診對他們造成沉重壓力。同時公立診所夜診服務不足，私營夜診診金可達300至500元，基層市民根本無法負擔。李形容，到急診室就診是選擇不足的結果，指當局以防止濫用之名加價實屬「荒謬」。

醫療豁免機制形同虛設

聯席認為增強門診服務服務和增加公私營協作計劃基層名額，以及解決醫療人手不足問題，才能有效紓緩急症室壓力。李國權亦指出，由於申請手續繁複，加上政府宣傳不足，現有的醫療豁免機制形同虛設。一年半前的問卷調查發現7成受訪者表示「未聽過」，大部分人亦無申請使用。聯席要求政府簡化申請程序，令有需要的市民能受保障。

記者：顏寧

家長伍嘉儀

（獨媒特約報導）防止學生自殺民間聯席行動今天（1月16日）舉行記者會，小學和幼稚園家長出席展示子女不符常理的艱深課程，要求教育局正視學生壓力和自殺問題。動心行動張艷璿指出，小三TSA提前催谷的情況比預計中快，很多小學和幼稚園都有同樣情況，早前教育局更推搪學生自殺和教育制度無直接關係，與家長已經失去互信。

家長伍嘉儀認為，幼稚園的催谷氣氛是源於小三TSA，她的女兒於一間屋邨幼稚園就讀K3，已須完成比小四程度更為艱深的對稱圖形功課。她又指，小朋友連卡通片還未能看明白，就被要求完成以幼兒生活經驗為題的新聞冊。她慨嘆，雖然校方強調不能幫子女做功課，但她唯有幫手完成，「都無辦法」。

經教育局審批為適用幼稚園高班的讀物亦程度過深，伍女士展示《趣味西遊記》內出現「袈裟」、「金箍棒」等艱深詞彙，認為教育局「有份將課程推深」。幼稚園已經要面對此等壓力，「小朋友唔開心」，伍直斥「教育局亦是幫兇」。

黃青蓉的女兒於2015年入讀K1，當時已須做寫字練習。黃指出，雖然只是筆劃簡單的字詞，但是根據兒科醫生研究，3歲小朋友手掌發展不宜持筆書寫。她憶述女兒一開始勉強跟上學校進度，後來跟不上就不想上學，最嚴重時「一見到校服就喊」。

黃形容艱深的課程層出不窮，女兒以前就讀的學校，其K3課程需要學習擴寫句子和立體圖形。黃曾向幼稚園校長反映，對方無奈解釋要追上小學課程，黃認為是本末倒置。她表示今天出來是希望將教育局行錯的路扭轉，認為局方責無旁貸。

湯女士的孩子讀小三，指現在學生忙碌辛苦，童年並不正常。現時主流學校的學生既要應付公開試，亦要應付校內試，湯女士慨嘆壓力最終落在學生身上。她表示明白校方和老師的限制，須先迎合教育局最低教育時數的要求，之後才能在剩餘時間安排較輕鬆和具趣味的活動。

家長黃青蓉

立法會議員姚松炎指出，教育局之前找來支持操練催谷的學生和家長表達意見，「你鍾意唔代表可以強加於人」。社民連梁國雄形容，在香港有錢才有能力不接受主張催谷的教育制度，但是每月學費2萬元不是人人可以負擔，形容是「階級性的教育制度」。人民力量陳志全亦指出，教育局將學生自殺問題推搪成情緒問題、適應問題等等實屬「涼薄」，學童因學業自殺「一個都嫌多」。熱血公民鄭松泰表示，教育局應全面取消小三TSA以表誠意。

立法會議員邵家臻表示下次教育事務委員會將繼續處理撤換教育局局長、減少測考、改革教育制度和成立高層次跨部門對策研究小組的動議。

記者：顏寧

（獨媒特約報導）香港總商會於今日舉辦講座，立法會主席梁君彥任嘉賓。職工盟到場抗議，對總商會多年來一直阻撓改善勞工法例表示不滿。職工盟總幹事蒙兆達指出，香港是全球工時最長的地方，勞工處於水深火熱的情況，爭取標準工時以挽回勞工們的生活尊嚴是刻不容緩。

早前有消息指，政府擬將有標準工時改為合約工時，建議立法規定僱主與僱員之間需簽訂僱傭合約，並列明工作時數及超時工作補水安排等，合約內容則由勞資雙方協商。

蒙認為合約工時並無長短標準，無助縮短工時，相反會令長工時合法化和合理化，與職工盟的要求背道而馳，因此標準工時的立法是唯一出路。

總商會行政總裁袁莎妮曾指出，香港僱員工時長歸咎於勞工短缺，建議擴大輸入外勞解決問題。蒙兆達批評，輸入外勞等同引入更廉價的勞動力替代本地勞工，此舉只是更進一步支持僱主的剝削經營，呼籲總商會應該正視勞工權益問題的核心。

太古飲料（香港）職工總會副會長陳耀輝表示，日復日持續長達十二小時的工作，令他的膝蓋過份勞損，造成長期傷患，公司更要向他作出評估。陳強調，立法標準工時作規管公司以保障員工的身體及心理健康是必需的。

梁振英任內最後一份施政報告將在星期三推出，統籌幹事王宇來強調，即使施政報告結果如何，職工盟都會繼續向總商會表達訴求，希望總商會不要繼續站在勞工的對立面。他批評總商會利用在立法會接近過半數的商界代表，扼殺本港勞工權益，阻撓香港社會的進步。

記者：單彤

圖：第九區原規劃不設街市，當局曾稱居民日後可光顧鄰近的富亨街市

（獨媒特約報導）立法會工務小組今日續討論大埔第九區發展，在上兩次會議，多名議員不斷質疑為何不設街市。當局今早提交補充文件，稱會增設30至40檔街店。

就議員追問的大埔區的交通問題，當局在會前突提交項目交通影響評估報告，議員就內容詢問時，土木工程拓展署署長林世雄稱「TIA一般俾行內人睇」，暗指議員不懂閱讀。社民連梁國雄提出休會議案，稱要時間閱讀文件，多名議員亦批評當局會前才提交文件的做法，最終會議未就第九區工地平整項目表決。

中止待續被否決

會議開始時處理上一次會議，由社民連梁國雄提出的中止待續，議案在7票贊成、13票反對下被否決。

第九區不設街市，在過去2次會議均遭議員質疑。當局在上一次會議在議員連番追問下，提出增設小型街市。根據當局提交的最新資料，第九區會以30至40個街店形式，即路旁商店而非中央街市，為局民提供傳統濕貨街市服務。

民主黨胡志偉追問會否在頌雅路西地盤興建中央街市，當局回應稱會審視類近的設施。劉小麗查詢為何不是根據規劃標準，按人口數目提供80至90個檔位，當局回應稱街店形式具彈性，能便利日後更改用途，如合併檔位，亦能提供更長的營業時間，在營運及財務上較為可行。民主黨許智峯詢問街店出租形式，當局稱房委會有出租檔位的制度，形式類似何文田愛民邨。

會前突提交交通影響評估報告

當局在會前向工務小組提交由奧雅納（ARUP）撰寫的交通影響評估報告，朱凱廸質疑當局提交文件的標準，指議會已多次索取，卻在第3次會議前突然提交，「係咪好似TSA咁考我地？」香港眾志羅冠聰問當局有何大埔區交通的整全性評估，運輸署總工程師蕭鏡泉回應稱在大埔區已知的尚有5個項目，包括頌雅路西、露輝路、乾坑等。民主黨鄺俊宇詢問官員能否答應當局交通不會「爆血管」，蕭鏡泉稱署方關注當區交通，亦正研究擴闊完善路及廣福道路口。陳淑莊亦批評當局今早才提交交通影響評估報告，如何作出回應。姚松炎則指出報告列明沒考慮區內其他發展項目對大埔區的交通影響，蕭鏡泉僅稱顧問公司會包括已知的發展項目，亦會採用未來整體人口數字的預算，亦已將數字乘大10%。

對於第九區交通問題，蕭鏡泉稱一般會在入伙2年前作研究。朱凱廸續追問富亨港鐵接駁巴士問題，蕭鏡泉稱署方只能反映意見，是否提供轉乘優惠屬商業決定。

斬樹近2,000棵

第九區發展將移除1,925棵樹，另外移植12棵樹，公民黨陳淑莊詢問有否進行樹木調查，當局回應稱會研究如何公開調查。陳淑莊再追問相關樹木樹齡及補種的品種，當局補充稱樹齡因該區曾進行平整，約為30多年，而第九區距離鳳園數百米，不會有影響，移植地點會與地區人士商討。

空置學校又起學校

姚松炎及香港眾志羅冠聰追問當局預留土地興建學校的問題，羅冠聰指鄰近的大元邨有空置校舍，詢問為何不予善用。當局回應稱空置學校的設施未必合適，羅冠聰追問有否進行研究，當局未能回應。

圖：大埔第九區發展規劃

第九區發展包圍匡智松嶺村，工黨張超雄追問對該村的影響，當局僅稱曾與松嶺村接觸，批評當局對松嶺村的整體影響進行研究。

社福界邵家臻詢問第九區社福服務安排，會否如安達邨般由房屋署與社福機構合作，提供社工隊協助居民適應新環境，當局僅稱當區規劃有多個社福設施，包括長者鄰舍中心、幼兒中心等。邵家臻要求盡快就營運機構招標，讓服務在入伙前「到位」。

梁國雄動議休會

社民連梁國雄在會議召開逾一小時後，提出休會議案，稱自己學歷最低，「要返去睇睇文件」。梁國雄批評土木工程拓展署署長林世雄在會上稱「TIA一般俾行內人睇」，指第九區不單涉及建屋，而是涉及交通等其他問題，亦不能不理會對大埔區的影響，批評當局「不負責任」。

陳淑莊批評林世雄「我地梗係要睇啦！」指當局在多項規劃在交通規劃欠完善下亦獲批，「合和中心二期得一個出入口，係堅尼地道呀！」陳淑莊指TIA在去年5月已完成，「你今日先交？」市民亦應有權看。

公民黨譚文豪稱，自己雖出身交通專業，但也閱讀TIA也需時，認為當局須提早遞交文件。張超雄批評當局提交的文件多處被塗黑，「咁係咩意思？」

朱凱廸促官員放低「自己岩曬」的看法，希望他們明白直選議員能協助當局改善項目設計。朱凱廸又指當局的街店設計「連圖都無」，指如將圖則在大埔區諮詢，居民便能指出設計上的問題。

何君堯反對休會，稱浪費公帑，又指不要「外行領導內行」，「依家你地班友仔（民主派議員）想做乜野？」促工務小組主席盧偉國禁止瑣碎發言。工聯會麥美娟稱是次議程已討論6個小時，稱「拉布手法層出不窮」。

人民力量陳志全則反駁麥美娟，指議員「問問題就當拉布」。鄺俊宇稱抬頭文件達165頁，「我又唔係吳克儉」，稱根本無時間閱讀，強調必須把關、問得仔細，不能製造另一個規劃悲劇，「人地入去住，就係一代人呀。」許智峯稱主席盧偉國「加會」時，必須確保當局已提交補充文件，指主席及官員都在浪費公帑。

民建聯劉國勳指當局提供逾百頁文件，民主派議員仍不滿意，梁國雄在席上反駁劉國勳。劉國勳又指工務小組仍須討論其他項目，包括將軍澳社區中心及東涌特殊學校。

最終會議結束時，仍未就休會動議完成發言。

運輸及房屋局副局長邱誠武

（獨媒特約報導）土木工程拓展署修訂新界東北發展前期工程圖則，於去年底推出，加上同步進行的單車徑工程，村民將面對第一輪迫遷。土地正義聯盟及新界東北村民昨日到政府總部運輸及房屋局局長辦事處，就刊憲收地提交超過5,000份反對意見，卻被拒諸門外，苦等逾4小時，運房局副局長邱誠武才下來收取意見書。

昨早11時，大約20名村民抵達政府總部，但被擋在門外，行政署職員拒絕為村民登記，其後更落閘封鎖現場，行人需要經由西翼進入政府總部。至中午，運房局職員表示是午飯時段，未會有人來接收意見書。村民等到下午2時半，仍未見任何官員蹤影，他們均表示只是依照政府所指示的程序提交意見書，希望局長能下來收信，但只見更多的警察及保安。到下午3時，運房局副局長邱誠武及發展局首席助理秘書鍾文傑前來接收2箱反對意見書。

（東北告急，無你點得？Facebook圖片）

馬屎埔村民區晞旻表示，一般提交文件程序簡單快捷，但今次竟等了4個半小時，遇到很多阻撓。一開始職員表示只能派一名代表到辦事處交信，但區晞旻認為應該所有村民一同前往，因為大家都是代表自己的。

村民陳太則表示，來回路程已需時4小時，亦不相信辦事處不能容納他們。陳太表示去年也有提交過反對信，可是一概不知所終，故今次堅持親手交給局長。

土地正義聯盟執委吳卓恆批評政府「擺官威」，令原本只需5分鐘的程序，最後要花4小時完成，浪費時間。吳並指對方刻意製造衝突場面，而他們只是想提交意見書。

政府於2016年11月18日針對新界東北發展規劃刊憲收地，市民表達意見的期限於1月17日截止。

記者：李寶恩、單彤

（獨媒特約報導）中央昨日批准曾俊華和林鄭月娥的辭職之後，林鄭隨即宣布參選特首。民主黨今日舉行記者會，公布市民對各特首參選人支持度的民調結果。其中曾俊華獲最多人支持（32%），其次是林鄭月娥（24%）。民主黨立法會議員尹兆堅表示，民調結果只有參考作用，現時民主300+和民主黨的選委均未有討論會否提名支持任何熱門特首候選人，但是個人不排除跟隨民意的可能性。

尹兆堅個人認為，選委投票決定需統一行動才有效果，形容今次的選委選舉結果亦反映「務實力量」的勝利，港人希望選委票「做到啲嘢」。雖然亦不排除最後有機會投白票，但尹兆堅強調主流意見主張「不要將選票浪費」。

該項調查在去年12月25日至2017年1日10日期間，以電話語音形式進行調查，成功訪問845人。尹兆堅稱，現時很難定斷有哪些因素會影響投票決定，形容現時是「博弈狀態」，但是民意肯定是其中一項。他表示，無論任何決定都不能討好所有人，但他願意「不潔身自愛」，解釋「不可能咁就咩都唔做」。但是，尹兆堅亦提出上屆特首選舉期間梁振英民望也是遙遙領先，上任後才原形畢露，稱「這是一個教訓」，但民意仍是重要考慮。

他指出，現時只有胡國興曾主動聯絡民主黨，暫時亦無任何參選人接觸民主黨爭取提名。他指民主派雖然擁有「關鍵少數」的席位，但亦在較被動的位置，「難以自動獻身」，指候選人亦未必接受民主派的提名，「佢食唔食得落先」。他又指，雖然與民主黨有聯繫的選委約有30至40名，但是他們出選亦非全部都是為了民主黨的身份，指民主黨會協同提名和投票的決定，但不會綑綁。

尹兆堅稱民主黨「溝通的大門是開放的」，但他提到林鄭月娥聲稱自己與民主派關係好已是「過去式」。尹指民調結果亦顯示六成多受訪者表示反對林鄭延續梁振英路線，反映市民害怕林鄭「繼承衣缽」，在西九故宮一事已可見其強硬作風。

而曾俊華在任時的理財哲學亦有合共約五成受訪者認為是「守財奴」、無惠及基層和中產。尹兆堅指出，若曾俊華維持他的守財奴作風，亦有可能會影響其民望。他指出，兩人的民望差距不大，認為往後還會有所浮動，但是「財爺無咁差」的說法亦可接受。

民主黨坐擁最少22個選委席位，其中包括資訊科技界的單仲偕、高等教育界的李建賢、衛生服務界的馬旗、建築、測量、都市規劃及園境界的吳永輝、立法會議員許智峯、胡志偉、黃碧雲、林卓廷、尹兆堅、涂謹申、鄺俊宇、社福界的麥海華、楊森、羅健熙、法律界的何俊仁、何俊麒、黃國桐、譚俊傑、教育界的馮德華、程張迎、張文光、何志偉。

特首選舉提名期由2月14日至3月1日，每名候選人須得到不少於150名選委簽署提名方能入閘。

記者：顏寧

（獨媒特約報導）立法會鐵路事宜小組委員會，今午舉行特別會議討論南港島綫通車巴士路線重組，運輸署暫定於2月上旬進行客量調查，再將削減路線及班次方案提交南區區議會討論，計劃於南港島綫通車6個月內（即2017年7月前）進行，署方代表在會上承認是汲取了西港島線通車後太快進行巴士重組的經驗。

根據署方去年5月提交南區區議會的巴士路線重組方案，計劃取消8條巴士路線，另外8條路線縮短或縮減服務時間，20條路線削減班次。南港島綫通車後，僅取消了2條來往海洋公園的路線，以及大幅減少另一條往來海洋公園的城巴第629線服務時間。

在會上，香港眾志羅冠聰稱收到不少香港仔街坊投訴，他們並不直接受惠於南港島綫通車，但部份巴士路線卻遭削減。運輸署助理署長／巴士及鐵路關翠蘭稱農曆新年後2月6日起在13個工作天進行客量調查，在繁忙時段最高載客量地點點算乘客。

公民黨陳淑莊認為客量調查應在正月十五後才進行，又指署方在考慮削減路線時只考慮兩邊總站，無考慮路線中途服務的地區。關翠蘭重申署方實事求事，客量調查的地點及時段亦與2016年10至12月進行的完全相同。關翠蘭亦稱汲取西港島線重組的經驗，認同需較長的時間讓乘客適應。

姚松炎指目前要增加巴士服務十分困難，易志明稱，區內小巴路線稱客量下跌三成，亦有營辦商計劃停辦部份路線，指六個月才重組時間太長，認為一個月便足夠。關翠蘭稱接駁鐵路的小巴路線，近月客量已有上升。姚思榮指南港島綫通車後，告士打道的擠塞有所改善，巴士公司亦有剩餘資源，認為可在遊客較集中的地點新增路線，如山頂至海洋公園至赤柱。